今年5月中旬落幕的Nürburgring 24小時耐久賽，一輛橘白香間塗裝的Porsche 911賽車一度取得領先地位，這輛賽車便是搭載Hybrid動力的911 GT3 R Hybrid賽車。雖然最後911 GT3 R Hybrid並未完賽，然而在Nürburgring 24小時耐久賽已展現其實力，日前更售到美洲Le Mans系列賽 (American Le Mans Series) 的邀請，將會出席於亞特蘭大舉行的閉幕戰─Petit Le Mans賽事，同時計畫參與Le Mans 國際賽的珠海閉幕賽，進軍美國及中國展現其能力。《全文 》
今年日內瓦車展上，兩輛搭載Hybrid混合動力系統的超跑出現在Porsche展場，其中之一便是參加今年Nürburgring 24小時耐久賽的911 GT3 R Hybrid。這輛橘白相間的Hybrid賽車，如預期地出現在5月15日至16日舉行的Nürburgring 24小時耐久賽場上，雖然最終與勝利擦肩，卻已展現Hybrid賽車的實力。 《全文 》
Nürburgring北賽道7分18秒紀錄、620最大馬力、0-100km/h加速3.5秒不是別的，5正是Porsche 911車系最新性能之王－911 GT2 RS的性能表現。日前Porsche公佈911 GT2 RS的相關細節與廠圖，並且預告將於今年8月25日舉行的莫斯科車展中，為這輛限量500輛的性能跑車進行首演，讓世人一窺911 GT2 RS的丰采。 《全文 》
甫在1月中發表911 GT3 R原廠賽車後，Porsche原廠再度有矚目新作911 GT3 R Hybrid油電混合動力車問世，這款將在日內瓦車展首演的新作品，將是Ferdinand Porsche於110年前提出世界首款Hybrid電動車後，Porsche原廠延續其Hybrid設計歷史的重要作品，也意味品牌在開拓Hybrid油電技術的另一里程碑，也是Porsche 911車系投身賽車45年與獲得2萬次勝利紀錄後，再度以創新科技寫下發展新頁。《全文 》
甫於2009年法蘭克福首演登場的911 Turbo小改款，以500匹增壓馬力改寫性能記錄後，相隔不到半年時間，熱衷追求突破性能疆界的Porsche原廠，再度向全球車壇投下震撼熱彈－911 Turbo S！在911 Turbo搭載的新款3.8升六缸水平對臥引擎基礎上，911 Turbo S 不僅完整承襲DFI缸內直噴、可變渦輪葉片幾何與雙渦輪增壓等關鍵引擎技術，原廠更將最大動力輸出往上調高30匹，達到最大馬力530匹與最大扭力71.4公斤米的新高紀錄。《全文 》
隨著911車系小改款全面強化工程的節奏，Porsche宣布迎戰2010年新賽季的原廠賽車911 GT3 R誕生， 這款用來取代 Poresche賽車系列911 GT3 Cup S的全新戰駒，是以符合FIA GT3賽事規範所打造。Porsche賽車團隊將 911 GT3 R動力提升到4.0升6缸水平對臥引擎，最大動力480匹，強過先前911 GT3 Cup S搭載的440匹3.6升6缸水平對臥引擎，另外，911 GT3 R搭載6速序列式手排變速箱 ，讓後輪驅動的動力反應更為犀利直接，而為備戰2010年賽事，911 GT3 R在原廠安排下，已於1月14日選於英國伯明罕國際賽車節舉行首演亮相。《全文 》
2010年的台北車展首度展出最新款911 Turbo與911 GT3，藉以展示其在造車工藝的結晶以及創新方面的成就，體現了保時捷於極致動態性能表現以及卓越燃油經濟性兩方面的努力。不僅如此，保時捷全車系車款也有重要車型參展，讓喜愛保時捷的車迷能一舉親體德國超跑品牌魅力。《全文 》
2001年首度舉辦，Porsche World Roadshow保時捷駕訓營已儼然成為國內Porsche車主及眾多性能車迷倍所期待的駕訓活動之一。延續前幾屆的熱烈反應及口碑，Porsche總代理永業今年再度舉辦2009保時捷體驗動感駕訓營，並帶來包括Panamera車系及911 GT3等嶄新車款一嚮與會車迷。《全文 》
在日前推出911 GT3 Cup之後，Porsche在今年法蘭克福車展的參展名單似乎已塵埃落定。然而，Porsche仍悄悄地為全球的911車迷，準備了一份獨一無二的限量大禮。Porsche 3日宣佈，將在法蘭克福車展上，帶來復古意味濃厚的全新911 Sport Classic；為了彰顯其獨特身份，911 Sport Classic也將以250輛的數字限量生產。《全文 》
身為Porsche競技化產品的巔峰之作，定位為911車系道路競技版本的911 GT3小改款，所有改款賦予的精進科技，不僅如數比照導入911 GT3 RS，RS賽車競技規格更是讓911 GT3 RS，在性能展現更勝911 GT3 ！ 《全文 》
跟隨車系的改款步調，繼911 Carrera/Careera S、911 Carrera4/Carrera 4S、911 Targa、911 GT3等家族成員陸續進行小改款後，Porsche近期宣佈，將在9月份法蘭克福車展上，為小改款911 Turbo進行全球首演。原廠表示，小改款911 Turbo將展現在動力、油耗、操控上的精進演出。《全文 》
儘管先前已陸續公佈產品新聞與廠照，Porsche原廠仍然在2009年日內瓦車展前夕，再度提醒全球車迷，在日內瓦車展將有兩款新車舉行全球首演，分別是911 GT3小改款與全新衍生的Cayenne Diesel柴油動力版本。Porsche強調隨著這兩款各有其代表性的新車發表，也體現Porsche追求極致動態性能與燃油經濟性這兩方面的努力成果。《全文 》
完成911 Carrera、Carrera 4與Targa等車系的小改款工程後，Porsche原廠將小改款的目光轉移到911車系的高階性能版本，現在，向來定位為911車系道路競技版本的 911 GT3，也預告3月3日將在日內瓦車展中，舉行全球首演發表會。同時，按照原廠的上市時程規劃，在日內瓦車展發表後， 小改款911 GT3歐洲地區的上市期將落在5月份，至於國內導入部分，Porsche總代理永業汽車表示，目前規劃導入時程在10月上下，不過，由於原廠釋出的配額相當有限，因此，關於導入配額與售價等細節均尚未明朗。《全文 》
隨著消費者對於車輛節能表現的日漸重視，即便是以出眾性能為訴求的超級跑車，如今也開始強調起車輛的燃油效率。日前，來自德國的Porsche便以旗下最新的911 Carrera，找來前賽車手操刀駕駛，在總里程648公里的測試中，創下了平均14.9 km/l的優異紀錄。《全文 》
Porsche總代理永業公司在9月18日導入911車系小改款的Carrera與Carrera S之後，12月19日接著於台北世貿向國人介紹小改款911車系生力軍Carrera 4 S，同時，宣佈Carrera 4 S報價為668萬元，另外，永業公司表示Carrera 4雖未與Carrera 4 S同步亮相，但搭載PDK變速箱的Carrera 4仍在導入規劃名單內，同時，如同其他911車系小改款相同，售價都會比舊款車型調高20萬元。不僅如此，永業汽車也在世貿展出多款市售車型，包括911 Carrera、Cayman S 60周年特仕板、Cayenne S + SportDesign Package與Cayenne GTS等。《全文 》
一陣陣自路面襲來的震動，讓嘴巴不自地碎唸，台北市區那令人搖頭的道路品質，猶如惡靈鬼魅般地，騷擾著Porsche 911 Carrera與座艙內的我。這款寶藍色的Porsche 911，在爽朗的艷陽下，掩藏不住小改款精進的耀眼光芒，貪婪地想更行探索品嚐時，台北市區緊湊車流與習以為常的路見不平，猶如兩道緊箍咒，讓Porsche 911 Carrera 短暫的半天相遇，成為一段意猶未盡之旅。《全文 》
車廠花大筆預算投入競技賽車，總是希望能透過嚴苛的賽車環境，作為新科技的測試機會，最後，再將研發成果分享給旗下量產車。Porsche原廠日前就宣佈，RS Spyder利曼賽車搭載的鍛造極輕量化19吋輪圈以及輪圈附屬螺栓零組件，開始下放給品牌性能旗艦911 Turbo進行搭載， 透過頂尖的競賽部品，強化911 Turbo的運動與制動性能。《全文 》
全球車壇吹起的節能環保動力風潮，現在也逐步感染強調運動性能的跑車領域。除了Porsche原廠著手規劃針對Cayenne與Panamera 車系推出Hybrid油電動力車型外，改裝廠想要切入這塊領域企圖心更是積極，其中，專精於Porsche產品的德國RUF改裝廠，最近就接連以Cayman與911車系，嘗試推出電力驅動改裝版，展露朝改裝高性能電動車的研發目標。《全文 》
在Porsche德國原廠於6月初發表911車系Carrera與Carrera S的Coupe雙門跑車與Cabriolet敞篷跑車四款小改款車型後，國內Porsche總代理永業汽車也一如先前所預告的，將四輛小改款911車系於9月18日導入跟國人介紹。永業汽車也在發表會透露，今年度小改款911 Carrera與Carrera S原廠配額約30輛，預估在完成認證作業與訂車陸續到港後，將可於十月開始進入交車階段。至於售價部分，小改款911 Carrera與Carrera S售價較舊款增加20萬元，依序為911 Carrera售價558萬、911 Carrera S售價628萬、911 Carrera Cabriolet售價608萬與911 Carrera S Cabriolet售價678萬。 《全文 》
