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論產品編成與車系售價，C-HR與HR-V兩車在臺灣設定各有不同，但毫無疑問的，都是車壇話題小型跨界休旅，所以，U-CAR此次選擇兩車，進行單篇形式的[集體評比]，來看看兩者設計特點與風格樣貌，各有甚麼不同。《全文 》

Honda第9代Civic Type-R，或許是近代Type-R歷史當中，最離經叛道的一款作品。單以動力來說，首度採用渦輪引擎，這在許多死忠Honda粉絲眼中，認為本田魂已經不見了。然而，事實真的是如此嗎？《全文 》

雖然說Honda HR-V的戰力規劃，乃是一輛導入跨界設計、同時引入多種特質的SUV作品，但實際上開起來，卻給人相當豐富的層次感受，不因SUV的車格而感到笨重，取而代之的，是本田一貫的輕快與沉穩樂趣。《全文 》

Honda小型SUV全球戰略車款的HR-V，何時導入國內市場一直吸引著國內消費者的目光，而在10月中旬上市前夕，台灣本田安排了國內媒體試駕活動，讓媒體搶先體驗HR-V的戰力表現，而這輛跨界設計的小型SUV作品，確實展現出迷人的重量級魅力。《全文 》

經過2小時20分鐘從北京飛往滿州里，迎接步出機場的我們，是廣汽本田所安排的專屬服務人員，著上正式禮服的他們，我們可以預期本趟試駕的Honda Avancier (中國市場命名:本田冠道) 已經在外面等候，這是輛SUV卻希望我們先行感受後座的禮遇，用意絕對不單純。《全文 》

曾在網絡上聽過有人這麼形容10代Civic：沒有VTEC的Honda就像是條鹹魚。這好比當Porsche 911 GT3不再推出手排的時候，引起全球網友的撻伐一樣，而埋怨10代Civic上1.5T渦輪增壓引擎的人，一昧固守過往的VTEC情結，思想好比還在迷戀裹小腳的人們。《全文 》

以往，作為全球戰略車系的Civic，Honda空有一籮筐的好科技不下放實在可惜，這不免也讓人猜測到9代的平庸，必須在10代尋回車迷的信心。儘管中國版10代價格帶較9代往上微調，但，我認為10代的價差太物超所值了。《全文 》

我，30有幾，獨自站在海邊的堤防上，吹著海風陷入沉思，忽然，在頭頂上方出現了一行「每個人都有一個跟911相關的故事」，隨後，差點沒失足掉入海裡......我不是富人，這句話雖然心有所悟，但現實太過遙遠。再來一次，這次改為「每個人都有一個跟Civic相關的故事」，畫面是不是合理多了。《全文 》

為了早一步檢閱可望10月國產上市之HR-V的戰力，U-CAR試車組特別趕在臺灣寒流來臨之前，前往上海獨家試駕HR-V的東風本田版本：XR-V，且選擇車型的傳動搭配、正是國內最有可能投產的1.8升引擎與CVT之組合！《全文 》

City車系的小改款動作可說是具備了濃厚的市場戰略意味，在延續以往車型設定基礎及售價的前提下，針對車室配備、主動及被動安全系統進一步的提升，以產品本質的強化，帶來更為強勁的市場競爭力。雖然少了些小改款的新意，不過卻是以最實質的配備提升，來增加對於消費者的吸引力。 《全文 》

此次2015東京車展前，U-CAR受邀參加2015 Honda Meeting活動，Honda藉此向全球汽車媒體介紹Honda包含NSX在內的最新產品、傳動系統與尖端科技等，此次行程豐富度與緊湊感，絕對是筆者歷次海外試駕行程之最。《全文 》

首度導入國內的Honda Odyssey車系，在動力配置上，統一搭載了新世代Earth Dreams系列2.4升自然進氣引擎，具備了新式汽缸本體、樹脂搖臂蓋以及輕量化活塞設計，不過並未採用日規高等級車型的缸內直噴系統配置，其可提供175 匹最大馬力，以及23公斤米的最大扭力。《全文 》

整體來說，第五代Odyssey內裝配置上的最大特色，莫過於造型特殊、強調舒適表現且擁有多種變化的第二排座椅設計，且第三排的乘坐表現亦足敷使用，配備設定上亦擁有一定的水準，整體表現相當出色。不過少了電動尾門及電動收納的第三排設計，在使用便利性上仍有著提升空間。《全文 》

MPV車款以往受限於以空間為主的設計，在外觀上較難擁有吸引人的動感特質，不過Odyssey饒富線條的外觀設計，搭配諸多鍍鉻飾條及鈑件的變化，的確增添了不少車型外觀的專屬特色，且高階2.4L APEX車款在擾流套件及LED燈組的點綴下，更能顯現出外觀的豪華科技風貌。 《全文 》

整體來說，國產小改款CR-V車系在變更部份並不若國外小改款來的明顯，但售價較小改款前更為便宜、車室配備及主動安全配備全面提升的前提下，CR-V車系此回的小改款的確具有濃厚的市場戰略性設定，期望藉由更豐富完整的配備、更優惠的價格，藉此進一步完整強化市場的車型戰力。《全文 》

無論是蜿蜒刁鑽的蘇花公路，還是風景宜人且較為平直的濱海路段，兩天總計約莫400公里的相處下來，還是能感受到3代Fit在主流趨勢包裝下，仍舊保有相當程度的輕快「樂趣」。《全文 》

台灣本田發表的大改款第3代Honda Fit，對有意入主國產掀背級距的消費者而言，市場上增添新且多元的選擇，自然是利多之好消息。而一如標題中的「三高進化」所示，新一代Honda Fit導入了全新設計語彙，在科技配備、內外觀設計與用料鋪陳等多處，有著顯著的進化。《全文 》

雖然Honda Civic Type-R依然堅守硬派車款的形象，但與全盛時期相比，如今能夠用「運動」形容的車款已是寥寥可數。舊款Fit獲得了銷量上的迴響，但始終無法得到死忠車迷的認同，新一代Fit是否能打破這個局面呢？《全文 》

有鑒於Honda Fit即將在臺上市，U-CAR特別請U-CAR中國站試車組，搶先試駕由廣汽本田投產、在中國市場稱為「飛度」的新一代Honda Fit，並帶來包括外觀設計、內裝乘用，以及實際在路上駕馭的完整試駕體驗。《全文 》

新一代Honda City雖在動力設定上未見新意，仍採用與現行國產Fit相同的基礎，不過 CVT無段式變速箱的導入，的確為這具動力系統的整體表現加分不少，特別是在動力輸出的平順性以及油耗表現，都明顯更為出色。而整體的操駕特性也以實用好開為主要訴求，符合其入門小型房車的市場訴求。《全文 》