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新一代Audi A3 Sportback，台灣奧迪共引進1.4 TFSI、1.8 TFSI及2.0 TDI等車型，經過在澎湖的試駕後，精緻的行路感讓人印象深刻，將噪音及震動阻隔在外，只留下豐富的路感回饋，搭配上加速順暢的汽油渦輪引擎及S-Tronic變速箱，A3 Sportback擁有相當不錯的動態表現。《全文 》

讓大家久等多年，幸好全新一代A3 Sportback沒讓人失望，內裝設計做了很大的改變，完全找不到上一代車款的影子，不僅設計輕鬆、乘坐起來也很輕鬆，還加入了類似A1的簡約風格，經過這樣的整裡，新款A3車內變得非常簡潔、清爽，也和A4以上車型做出區隔，更強調年輕化的產品路線。《全文 》

大老遠從臺灣飛到澎湖馬公，為的就是眼前這輛全新第3代A3 Sportback，雖然台灣奧迪已經在今年8月份先後舉辦過媒體預賞及上市發表會，但此行最大的目的除了再次欣賞A3 Sportback之外，更要實際試駕，看看大改款車型在BMW 1 Series及M-Benz A-Class等強敵環伺的情況下，整體表現到底如何？《全文 》

第一眼看到RS 4 Avant時，難免會令人想起與A4 Avant的血緣，只不過要撐起車名前方冠上的「RS」稱號，不得不打扮得更隆重些，因此RS 4 Avant透過全車裡外性能點綴，讓人第一眼看到它就可以念念不忘，接下來就是讓各位網友來感受，RS 4 Avant靜態中也能盛氣凌人。《全文 》

4.2升V8自然進氣引擎的高轉聲浪、7速S tronic雙離合器變速箱的敏捷快速、專屬運動化懸吊和quattro四輪驅動系統帶來的穩健步伐，都是RS 4 Avant重裝迎敵的武力展現，它不是只有亮眼外型的花花公子，它是擁有450匹強悍性能的旅行硬漢，用低調卻也高調來形容它，其實相當貼切。《全文 》

小改款Q5車系不論是外型質感、車室科技與實用配備，展現出更成熟的實力，本次接觸的Q5 Hybrid quattro，擁有更容易滿足國內消費者的實用貼心配備，其實單就這幾個面向而言，Q5 Hybrid quattro已稱得上是面面俱到。《全文 》

儘管Audi A8 L誕生至今3年之有，但那優雅挾長的身驅，與簡單的鈑金摺線仍然十分耐看，不過，這不是一年多後U-CAR再次與Audi A8 L相遇之目的，而是在於那一身優雅裝扮底下，那4.0升V8雙渦輪增壓引擎的澎湃動力：最大馬力420匹、最大扭力61.2公斤米的數據，已揭示其不容小覷的實力。《全文 》

經過外觀造型、內裝設計之後，如今來到了新世代A3 Sportback展演操控水準的時刻，多元豐富的動力款款具有自己獨特的個性，重新調效後的底盤懸吊傳送出前一代沒有的細膩舒適質感，加上輕量化與引擎節能科技的整合，造就出裡外質與力均衡發展的新世代A3 Sportback。《全文 》

A3 Sportback車室透過簡潔鋪陳將科技質感散發出來，並且使用些許點綴將年輕本質拉出，實際接觸也處處感受到設計師對人性的考量，加上新世代MMI系統與3G行動上網的便利性，整體展現出更佳的整合度與成熟度。《全文 》

歷經9年等待，第3代Audi A3終於發表，針對這款新世代豪華掀背車，原廠隆重地將A3 Sportback全球媒體試駕活動舉行在富豪齊聚的摩納哥，足見原廠對A3的整體戰力可說是信心滿滿，到底新一代車款有多大進化、多有魅力？U-CAR將在摩納哥這個美麗的海港城市一一為你介紹。《全文 》

2012年Audi極限駕駛體驗營將活動場地拉至大鵬灣國際賽車場，動員多達30餘款車，透過德國專業講師團隊的指導、示範與講解，向學員傳授安全的駕駛觀念，以及賽道應有的駕駛技巧，最後甚至還可試乘由專業車手駕駛的車款，於一旁觀察與學習出入彎時機與節奏。《全文 》

先前，A6車系只有5門Avant車型可以選擇2.0 TDI動力，房車版若想擁有柴油科技，就得直上3.0 TDI Quattro，車價和稅金都翻了一級，可不是大多數人所能負擔。如今，A6 2.0 TDI新兵報到，讓喜愛房車版的消費者終於有了經濟又實惠的選擇，話不多說，趕快來看A6車系新的入門車型表現如何？《全文 》

2012年4月份小改款Audi A5車系先以Coupé以及五門Sportback車型登場之後，相隔不到一個月，本次主角、A5家族內僅次於RS5的性能二哥－S5也跟著抵台，性格雖然不若RS5般強盛，但換上新裝、新的機械增壓動力搭配quattro恆時四輪傳動系統，表現一樣搶眼。《全文 》

A6 Hybrid以2.0升TFSI引擎做為主要動力來源，搭配一具可輸出54匹馬力的電動馬達，綜效輸出達到245匹及48.9公斤米的水準，原廠表示A6 Hybrid只需7.3秒就能加速破百！但讓我們更好奇的是A6 Hybrid的油電複合系統運作是否順暢，純電力行駛模式的應用範圍是否足夠，這將是本次體驗重點。《全文 》

Audi A6 Hybrid正式在9月7日引進國內，建議售價289萬元，讓A6的產品陣線更加豐富，也讓Audi手上多了張能與對手抗衡的牌。搭載油電複合動力系統的A6 Hybrid，不僅維持A6慣有的豪華座艙，更採用Audi首次導入國內的中文化MMI系統，讓界面更具親和力，展現要與對手一搏的氣勢！《全文 》

依循著Audi德國原廠的模式，臺灣市場販售的Q3全數以整合Start-Stop怠速熄火系統的2.0升直列4缸直噴渦輪增壓引擎擔任，而這次來到我們眼前的，是搭載擁有211匹馬力輸出的2.0 TFSI引擎，搭配7速S tronic雙離合器變速箱與quattro四輪驅動系統的Q3 Sport。《全文 》

與A1運用仿效噴射機燃氣渦輪引擎造型的空調出風口，刻意塑造年輕、活潑氣息的手法不同，Q3採取更為率性的筆觸，車室內部幾乎不見刻意營造的線條，透過簡單的筆法，創造簡潔具有質感的氛圍，卻不落老態、俗套。《全文 》

從2010年日內瓦車展發表的A1開始，一直到2011年上海車展發表、同時也是本次主角的Q3，還有隨後登場的小改A5、A4等車系，其實Audi開始在依循家族設計的脈絡中，加強同中求異的精神，讓旗下產品擁有更多獨特性。《全文 》

在多次的試駕體驗中，台灣奧迪汽車陸續提供2.8 FSI quattro、3.0 TDI quattro與3.0 TFSI quattro等進行體驗。不過，在臺灣市場販售的A6家族中，擔任入門車型的A6 2.0 TFSI卻一直無緣相會，直到今日，這款以2.0 TFSI搭配Multitronic無段式變速箱與前輪驅動設定的入門車型終於來到我們眼前。《全文 》

在發表之初，台灣奧迪汽車僅先行提供A4 2.0 TFSI房車進行試駕體驗，先行淺嚐A4車系在小改款後散發的魅力。而今，我們終於有機會一嚐小改款後A4 Avant所散發的風采，透過這輛A4 Avant 2.0 TFSI quattro。《全文 》