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新一代Camry 車系除了外觀及內裝配置朝向年輕化的動感設定外，在油電動力科技部份亦較前代更為成熟，且最令人印象深刻之處，在於TNGA底盤架構導入後，帶來較前一代更為出色的操控特質，而TSS 的導入，亦強化其在車輛安全方面的表現，使其在各方面都達到更加均衡的狀態。《全文 》

在Porsche的世界裡面，Plug-in Hybrid等技術的目標，不只是節能環保，更帶有性能的意味在。Cayenne E-Hybrid就是這樣的產品，性能表現與Cayenne S在伯仲之間，還標配有跑車計時套件，這次更有「E-Launch」純電彈射模式！《全文 》

今天如果不談省油，Hybrid車款還有哪些誘人之處？因此，我喜歡用「融會貫通」去衡量一輛油電混合車款，這一切得從握上方向盤的整體駕馭感來評斷，成為了今天評估這款由廣汽本田在中國推出，第10代Accord Hybrid的標準。《全文 》

做為一個性能品牌，攤開Porsche旗下產品線，各個車型都有相當多的動力選項。Porsche產品的性能等級命名規則，一般是在車型名稱的後面，另外加上了S、GTS、Turbo…等做為區分，若是單單只有車型名稱，便是最基礎的動力。《全文 》

Panamera Turbo S E-Hybrid將豪華轎跑標準拉至全新等級，其680匹最大馬力較 Turbo增加130匹馬力，平均油耗每公升可行駛34.5公里的原廠油耗表現，更較 Turbo提升超過3倍，實現馬兒會跑又少吃草的理想境界。《全文 》

試駕前對Ioniq Hybrid的想法是，這是一輛「追求節能與效能」的產品吧！但經過了233.3公里、高速道路、濱海公路、市區、山區等路段的長里程路試，才發現Ioniq不僅效能出色，操控樂趣更是值得一提。《全文 》

Ford睽違多年後、重返國內油電車款市場的全新作品Mondeo Hybrid，除了具備新世代的油電動力配置外，無論是在車室配備設定、主動安全配備上都有著強勢的產品力表現，且是同級進口競品中、唯一具備油電動力配置的車款，如此也更能顯出產品的獨特性，藉此吸引消費者更多的目光。 《全文 》

Cayenne S E-Hybrid的動力輸出及性能表現在 Cayenne S系列車款中雖非最出色者，不過其驚人的油耗表現，即使是搭載柴油動力的Cayenne Diesel亦自嘆弗如，在性能與節能之間，Cayenne S E-Hybrid可說是取得了最佳的平衡點，亦代表著未來車輛動力科技的發展潮流。《全文 》

在全自動駕駛還未徹底落實在量產車款前，車廠對於行車安全已發展多相當多元的科技，而Infitni也是如此，其Q50車系不只有搶眼外型設計與內裝科技配備，主被動安全輔助科技進化，Q50車系問世的一大溝通要點。《全文 》

結合了跑房車基礎架構以及插電式油電混合動力的Panamera S E-Hybrid，可說是集性能與環保於一身的新世代車款，在超過400匹以上的綜效動力輸出表現下，卻能擁有平均油耗達每公升32.3公里的出色油耗表現，真正實現了魚與熊掌兼得的理想境界。《全文 》

甩開陳腔濫調的開場白，全新的Infiniti Q50車系在總代理裕隆日產先於臺北車展亮相、再經過展示間曝光後，筆者如今終於可以透過前往大鵬灣賽車場與其進行親密接觸，並在賽道上一探Q50車系的真實能耐。《全文 》

小改款Q5車系不論是外型質感、車室科技與實用配備，展現出更成熟的實力，本次接觸的Q5 Hybrid quattro，擁有更容易滿足國內消費者的實用貼心配備，其實單就這幾個面向而言，Q5 Hybrid quattro已稱得上是面面俱到。《全文 》

A6 Hybrid以2.0升TFSI引擎做為主要動力來源，搭配一具可輸出54匹馬力的電動馬達，綜效輸出達到245匹及48.9公斤米的水準，原廠表示A6 Hybrid只需7.3秒就能加速破百！但讓我們更好奇的是A6 Hybrid的油電複合系統運作是否順暢，純電力行駛模式的應用範圍是否足夠，這將是本次體驗重點。《全文 》

Audi A6 Hybrid正式在9月7日引進國內，建議售價289萬元，讓A6的產品陣線更加豐富，也讓Audi手上多了張能與對手抗衡的牌。搭載油電複合動力系統的A6 Hybrid，不僅維持A6慣有的豪華座艙，更採用Audi首次導入國內的中文化MMI系統，讓界面更具親和力，展現要與對手一搏的氣勢！《全文 》

隨著Toyota綠能元年的正式開啟，Toyota總代理和泰汽車於2月16日正式發表了國產車型中第一輛採用Hybrid油電動力系統的Camry Hybrid車系，而其106.9萬元起的新車售價，更是遠低於上市前市場預估的110~120萬元價格，且配置了較現行汽油車款更加豪華的配備設定，大幅提升了Hybrid車款的市場競爭力表現。而總代理也特別提供了搭載頂級配備設定的Hybrid-Q車型，供媒體進行試駕。《全文 》

擁有相似動力架構的Panamera S Hybrid與Cayenne S Hybrid，不僅是Porsche現正供給全球消費者的主力油電混合動力車款，也是Porsche品牌在Volkswagen集團家族體系內，擔任新世代Hybrid技術開發的初步成果。另一方面，藉由Panamera S Hybrid與Cayenne S Hybrid的推出，Porsche在某個意義上，也帶有「宣示」擁有Hybrid油電領導技術的意味。《全文 》

為節能而生的Hybrid混和動力車款，常常與性能和操控樂趣牽扯不太上關係，但即使讓它靜靜的擺在那，你會無法否認其外型賦予它的性格，然後再共處一整天之後，小跑車與節能綜合所帶來的衝擊，會讓你不斷思考這輛車的使命。以一席挺拔俐落外衣包覆矯捷俐落的身手，同時顧及節能本質，它，就是Honda CR-Z，Green Machine代號002，是Honda帶給節能市場的新世代選擇。《全文 》

按下湛藍的「Power」按鈕，引擎室一片出奇的沉靜；再次確認有踩住煞車，按下啟動按鈕再試一次，預期的引擎運轉聲仍絲毫未見。正當我滿腦疑惑之時，儀錶板中央綠色的「READY」字樣則讓我恍然大悟、不禁會心一笑。單以電動馬達支援起步，捨棄內燃機動力的廢氣排放和噪音震動，這就是Lexus Hybrid Drive的獨特魅力之一。《全文 》

今天，我們不談高科技。我不打算探究i-VTEC引擎內部細微的零組件精進，也不想討論IMA整合式馬達輔助系統所強調的輕量化與小型化訴求；CVT變速系統的高傳輸效能、柔暢滑順的換檔動作，同樣不是本篇試車報告的重點所在。在這裡我只想跟大家談談，那些Honda Insight教我的事。《全文 》

2011年初始，為了讓媒體與消費者更清楚瞭解全新Insight的產品特點，Honda Taiwan特別在北台灣寒冬之際，選在氣候稍稍溫暖幾分的恆春半島，邀請媒體在國境之南墾丁，一同體驗全新Insight。U-CAR首篇試駕報導，將著重在Insight的外觀設計與車室乘用面向作探討，讓讀者先初步窺探Insight的產品魅力。《全文 》