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原本就有非常前衛及吸睛外型的C-HR，在安裝了霸氣的寬車體套件且煞車、操控及動力都相對應升級後，車身結構強化套件當然不能漏掉，如此完整的改裝，不論是開上路或停放路邊，絕對眾人注目的焦點；既然已如此引人注目，還有辦法再更吸睛嗎？當然有! 所謂魔鬼藏在細節裡，一些外觀及內裝的細部改裝部件，可以將C-HR的整體質感再往上提升一個層次。《全文 》

Toyota C-HR調降車型售價，經典型84.9萬元降幅為5萬元，豪華型及尊爵AWD分別為92.9萬以及103.9萬元，有著3萬及4萬元的降幅。經典型增倒車影像輔助系統，豪華型追加LED頭尾燈組，尊爵AWD追加衛星導航。《全文 》

日前據經銷通路流出訊息顯示，Toyota C-HR新年式車型將在5月31日於國內發表，經典型、豪華型以及尊爵AWD售價為84.9萬、92.9萬以及103.9萬元，新車售價有著3~5萬元的售價降幅，配備亦有所強化。《全文 》

做為一款Toyota所定義的新世代歐系跑旅，C-HR的確讓人眼睛為之一亮，複雜的車身線條，看似有稜有角但卻又線條柔和，炯炯有神的鷹眼式大燈、霸氣的前氣壩、高腰線、寬車身、低矮的車室、極為傾斜A柱及C柱，這樣的描述，怎麼樣都像是一台跑車。《全文 》

東南亞地區負責測試新車撞擊的ASEAN NCAP，於近日公布2018年第二季的最新撞擊測試結果，帶來了3款車的相關報導，分別是國內市場中有販售的Hyundai Ioniq Hybrid、Toyota C-HR以及國內市場並未販售的Toyota Rush。《全文 》

Toyota CH-R上市後，2017年全球銷量達到26.3萬輛，其中日本更是達到11.7萬輛的年銷量，一舉擊敗日本市場Honda Vezell(日規HR-V)的6.4萬輛。但在Toyota另一大主要市場的美國，C-HR的表現卻不如預期，2017年僅在美國售出25,755輛。《全文 》

德國知名避震器製造商KW Automotive GmbH，其子品牌ST suspension在臺灣推出可適用於Toyota C-HR的ST XA避震器，擁有高低可調、阻尼軟硬可調等功能，建議售價47,000元、2018年1月31日前接單優惠價42,000元。ST XA避震器的特色為高低可調、阻尼軟硬可調，減震筒結構則遵循KW的傳統，採複筒式設計。《全文 》

Toyota總代理和泰汽車於2017年12月23日公告，小型跨界休旅C-HR，由於煞車控制ECU程式設定中，其偵測斷路的邏輯不佳，當EPB電子駐車制動系統一段時間未作動後，ECU可能會誤判電子駐車制動系統的馬達迴路為斷路狀態，警示燈會亮起且電子駐車制動系統會無法作動或者無法解除。因此和泰汽車進行預防性召回，總計約2,600輛免費進行程式更新。《全文 》

Toyota最新小型SUV車款C-HR，國內總代理和泰汽車選擇在2017年3月8日正式發表。本次[養車成本]單元，U-CAR針對Toyota C-HR車系，揭露其燃料牌照稅、零件價格、保養成本與油耗等資訊。與集評單元不同，油資部分由於油價變動幅度較大，僅附上油耗數據；而停車費與保險費用因人而異的變因繁多，輪胎的更換可能因胎款的不同，因此也不在本次計算中。《全文 》

備受年輕族群歡迎的Toyota個性小跑旅C-HR，近日在日本推出LED Edition特仕車，自2017年11月2日開始上市販售，共提供兩種動力、4種車型選擇，價格帶介於254~292萬日圓之間。主要特色在於標配全LED頭尾燈，提供更清晰的照明效果，並另外準備了4種two-tone雙色車身搭配供選擇。《全文 》

Toyota C-HR一直是車壇熱門討論的話題，專攻Toyota車款的TRD也針對此話題車款推出不同風格的的C-HR外觀改裝作品，國內則是由總代理AAI全美與Garage 91接單引進與安裝，日前臺灣首輛C-HR改裝成品出爐，並針對動力與避震器做升級。U-CAR搶先體驗這輛搭載全套TRD原廠外觀套件的Toyota C-HR。《全文 》

車展除了是各大國際車廠展示麾下先進產品的場域外，更匯聚了未來科技的趨勢。Toyota於2017法蘭克福車展展出的新車包含以C-HR為基礎打造的C-HR Hy-Power Concept概念車、新一代Prado與Yaris GRMN。《全文 》

繼眾多車廠已相繼宣布法蘭克福車展將展出的車單後，Toyota也宣布，展場將聚焦在Ｈybrid油電混合車型，現場也將展出以C-HR為基礎打造的C-HR Hy-Power Concept概念車。《全文 》

Toyota C-HR採用1.2升渦輪引擎配上Super CVT-i變速箱，可輸出116匹馬力。對於希望車輛有更熱血表現的車主，仍有進步的空間。而專精Toyota車系改裝的TOM’S看準了此需求，推出電子式渦輪壓力控制器，可提升12匹馬力。國內總代理AAI全美國際將其引進國內，並在8月底前開出12,000元的優惠價格。《全文 》

在2016年日內瓦車展Toyota正式推出C-HR量產版本，在全球造成炫風，而後並採進口導入的方式，於2017年3月在臺上市。本次U-CAR測試小組將最高規的C-HR 尊爵AWD進行[國道5號油耗紀實]，除了研究C-HR搭載的4輪驅動以及Downsizing的1.2升渦輪引擎配上Super CVT-i變速箱，更要看看實際高速油耗成績為何。《全文 》

佔據Toyota達30%銷售量的中國市場方面，隨著中國政府在環保法規要求、減稅優惠等等條件下，Toyota原訂2020年之前在中國量產純電動車，如今打算提前至2019年，並且以C-HR底盤打造純電動SUV車款。《全文 》

Toyota確認將於日規C-HR車系追加全新的入門2.0升自然進氣動力選擇，新車售價預估約240萬日圓(換算新台幣約65.5萬元)左右，相比於現今日規C-HR車系入門2,516,400日圓(換算新台幣約68.7萬元)售價更為便宜。《全文 》

近期據日本媒體報導指出，Toyota預計將在2018年4月發表C-HR GR高性能車型，市場對手則瞄準為Nissan Juke Nismo。C-HR GR預計採一具1.5升四缸渦輪增壓引擎，並具備至少200匹的最大馬力輸出。《全文 》

日規C-HR車系可能會導入原先僅配置於美規車型的2.0升自然進氣引擎，擁有最大144匹馬力，以及最大18.9公斤米扭力，並搭配CVT 無段變速箱以及前輪驅動設定。在日本市場售價預估與油電動力車型相近。《全文 》

在2017 Taipei AMPA展中，除了產業動態外，現場也有許多臺灣業者針對甫上市的Toyota C-HR推出售後件，U-CAR也初步整理出幾款Toyota C-HR輕度改裝品，這些小改裝不會讓C-HR過於「殺氣」，也無須花費太多投資與心力，就可以讓愛車有著不一樣的感受，提供給有興趣的讀者參考。《全文 》