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提到Mazda的RX-7及RX-8，相信性能迷一定不陌生，因為這兩款車都採用了Mazda獨特的轉子引擎作為動力來源。不過受到愈來愈嚴苛的環保法規影響，轉子引擎在RX-8停產後就此消聲匿跡。令人興奮的是，根據英國媒體Autocar報導，Mazda仍持續開發轉子引擎相關技術，最快5年內就有新品問世。《全文 》

當前主流小排氣量引擎的基準線，逐步由以往1.5-1.8升級距，縮減至1.2-1.4升級距，甚至多款1.0升以內的更低排氣量引擎，也陸續被車廠開發出來，擔綱品牌主力引擎家族，而引擎缸數也由以往常見的4缸配置，出現3缸甚至雙缸的低缸數設計，讓小排氣量引擎，儼然成為新車款的搭載主流。《全文 》

在2013年北美車展中，BMW AG研發部門主管Herbert Diess向國外媒體Automotive News透露，原廠將會為i3電動車新增一個增程式油電動力的車型，並以一具重型機車的2氣缸引擎作為增程式電動車型之發電機動力。這新動力選項於2013年第4季BWM i3全球上市時，即能夠讓消費者選擇。《全文 》

面對日益嚴苛的環保法規，汽車引擎的發展也不得不接受越來越多的挑戰，所以Luxgen跟歐美各大車廠一樣，在降低引擎排氣量之餘，也替它們加入更有效率的渦輪增壓技術，除了能讓排氣量較小的引擎具有超過同級自然進氣引擎之性能，還可擁有更佳的油耗與廢氣表現。《全文 》

美國GM集團與法國PSA Peugeot Citroën集團，於12月20日發出了聯合聲明，確認雙方簽暑了多項協議，在全球策略聯盟的架構下，進行進一步合作。協議項目包括共同開發新車、採購等項目，而GM與PSA集團也將會合作內容擴張至動力單元上，共同開發新世代的3缸引擎。《全文 》

Ward's Auto每年皆會針對美國汽車市場上，選出十款最具代表性的新引擎，而消費者亦可從中了解引擎的發展趨勢與脈絡，而這項評選活動至今日也來到了第19屆，Ward's Auto則是於2012年12月12日公佈2013年年度十大引擎。雖然成員有所變動，但不變的是節能表現依然為評審著重的一大因子。《全文 》

據Automotive News報導，Honda可能計劃於墨西哥廠區，生產由當家Fit車款延伸而來的3款全新車型，包括了一般的5門掀背車、Crossover跨界休旅車以及Sedan 4門房車。此外，美國Honda總裁岩村哲夫在日前的訪談中透露，在排氣量縮減之趨勢下，3缸引擎對Honda來說，確實有其可能性。《全文 》

瑞典車廠Volvo於12月3日正式宣布，未來一代Volvo汽車的核心架構：SPA (Scalable Product Architecture) 可擴展式底盤結構和VEA (Volvo Engine Architecture) Volvo引擎架構已經完成主要研發工作。原廠表示，這兩個全新架搆將進一步堅定Volvo汽車集團未來技術的發展方向。《全文 》

Hyundai近日於韓國所舉行的Hyundai-Kia動力系統研討會中，展示多款動力心臟，並宣布擁有渦輪增壓與缸內直噴技術加持的T-GDI引擎，會更廣泛運用在家族作品上；會議中還展示了最新之1.0升TCI引擎，擁有106匹最大馬力、14.0公斤米最大扭力的性能表現，皆是了集團未來發展方向。《全文 》

隨著技術進步，成本高昂的CFRP碳纖維複合材料很有可能會在未來導入一般市售車款中。Ford於日前在德國Dusseldorf舉辦的Composites Europe複合材料研討會中發表了最新的研究，那就是運用CFRP碳纖維複合材料打造的Focus引擎蓋，並藉由輕量化來提高車輛的燃油效率。《全文 》

來自羅馬尼亞的三人團隊，開發出SCI hyMod模組化動力系統概念，動力來源為電動馬達與引擎所組合而成的Hybrid系統，另可至hyMod自動化轉化中心選擇換上電池模組或引擎模組，達成可交換式動力系統的概念，解決電動車續航力問題，並讓hyMod可純電動車及Hybrid車款間做轉換。《全文 》

渦輪零組件大廠－Honeywell於日前發表了一篇研究，預估全球使用渦輪增壓動力的新車數量於2017年將會較2011年成長80%來到3,600萬輛，並佔2017年全球新車數量的40%；相較於2011年，全球渦輪增壓動力新車約2,000萬輛以及20%的新車市佔率，2017年的渦輪增壓新車將會大幅增加。《全文 》

小排氣量的雙缸、甚至3缸的渦輪增壓引擎，已經有逐漸成為汽車動力系統發展潮流的趨勢，為了平衡燃油經濟性、環保排放以及動力性能這幾方面的需求，各大車廠紛紛研發小排氣量的引擎，於是2012年9月、BMW也正式宣布其1.5升小排氣量直列3缸TwinPower Turbo渦輪增壓引擎的正式到位。《全文 》

2011年Mazda預告未來仍會持續推出新世代轉子引擎，而近日隨著Mazda6在莫斯科車展風光登場，Mazda董事會主席暨總裁與執行長Takashi Yamanouchi向英國汽車媒體Autocar透露，明年將推出一部環保增程車款 (Range Extender) ，且有可能將搭載新開發的轉子引擎。《全文 》

2012年年初，許多國家與歐盟同步開始實施第5期排放法規，韓國柴油車車廠Ssangyong為了因應此法令上路，在繼Rexton W後，亦將Rodius (臺灣命名為Stavic) 這款MPV的引擎換為2.0的低轉速扭力柴油引擎，已於7月2日在韓國境內推出，命名為Rodius Euro，訴求低油耗以及實用性。《全文 》

過往Audi的性能化產品中，不管是掛上S或是RS車名的，一直以來都是以汽油引擎作為動力心臟。不過，Audi這次卻打破了車迷對於Audi性能車系的印象，透過SQ5的發表，以一具擁有313匹馬力輸出的3.0 TDI雙渦輪增壓柴油引擎作為動力心臟，成為Audi S性能化家族中唯一一款柴油動力車款。《全文 》

Ford和BMW成為了本次2012國際年度引擎大賞的最大贏家，Ford憑借1.0升的Ecoboost引擎除了年度最佳引擎大獎，還同時拿下了1.0升以下級距最佳引擎的頭銜。而BMW則在1.4到1.8升，1.8到2.0升，2.5到3.0升，3.0到4.0升四個級距中榮獲最佳引擎之肯定，可見BMW在引擎研發領域的強勁實力。《全文 》

U-CAR於5月初就曾報導過本次2012年國際引擎大賞的高度競爭性，國際引擎大賞副主席Dean Slavnich也表示，本次國際引擎大賞毫無置疑是歷年來最難評選的一次。在一番討論和評選後，2012年國際引擎大賞得獎名單正式出爐，而年度國際引擎大賞則由Ford 1.0升直列3汽缸Ecoboost引擎拿下。《全文 》

在252匹最大馬力的2.0升Ecoboost引擎和6速手排變速箱加持下，新一代Focus ST擁有了不容忽視的性能表現。但這還不是熱血之終點，因為Ford原廠於日前正式表示，Focus ST將會擁有Overboost功能，使其能夠於短時間內為Focus ST之扭力輸出加強，持續灌注強悍的加速力道。《全文 》

日本Subaru車廠近期最熱門之話題非BRZ莫屬，BRZ不僅是Toyota 86之兄弟車，更是Subaru目前唯一的後驅車款。雖然曾有BRZ渦輪增壓版本的相關傳聞，但Subaru旗下首先搭載渦輪增壓版本FA20水平對臥引擎的車款卻不會是BRZ，而是於5月8日在日本上市的小改款Subaru Legacy。《全文 》