U-CAR編輯部應Lexus總代理和泰汽車的邀請，前往美國洛杉磯參與全新一代GS車系的試駕活動。在一望無際的美國El Toro Airbase前海軍陸戰隊機場跑道上，一字排開的全新一代Lexus GS全車系正蓄勢待發，由眾多錐筒所排列、原廠特別設計的環狀測試跑道，將讓U-CAR編輯部有機會能夠一探全新一代Lexus GS車系的操控能耐。《全文 》
按下湛藍的「Power」按鈕，引擎室一片出奇的沉靜；再次確認有踩住煞車，按下啟動按鈕再試一次，預期的引擎運轉聲仍絲毫未見。正當我滿腦疑惑之時，儀錶板中央綠色的「READY」字樣則讓我恍然大悟、不禁會心一笑。單以電動馬達支援起步，捨棄內燃機動力的廢氣排放和噪音震動，這就是Lexus Hybrid Drive的獨特魅力之一。《全文 》
銷售量的穩定、增長一向是車廠持續追求的目標，原有ES車系單一引擎配置在競爭力上本有所缺憾，因此在各種因素合宜的配合下，包括了中國市場對於豪華房車之需求增加、縮減排氣量趨勢日漸明顯、各大車廠擴編旗下入門產品提供等，Lexus廠方決定打造全新ES車系入門車款，搭載引擎排氣量為2,362c.c.之ES240，而台灣市場並且在中國市場導入該車後，成為亞洲第二個擁有ES240之國家。《全文 》
討好更多顧客挑剔胃口的場景，不僅僅出現在競爭激烈的餐飲業，在豪華車壇更是如此，在產品高單價與高獲益利基下，一昧如大眾品牌追求量產規模，並非豪華品牌奉行的圭臬，反而，傾力打造不同級距的車系與車型，作出差異化來迎追求獨特的多金客層，才是豪華品牌抓住客層的訣竅。若拉高到品牌戰略佈局的層次，此次體驗的這款IS F，所代表Lexus品牌新階段演化的意義，遠遠超乎試駕報導的感受，所以，我先花些篇幅來闡述一下IS F，在品牌脈絡所扮演的角色。《全文 》
CT 200h是Lexus品牌成立20年以來，首次推出的掀背車型。排氣量1.8升，亦是Lexus有史以來最小排氣量的車款。CT 200h一次巔覆了Lexus原有「大排氣量」、「著重直路舒適性」、「偏軟調的操控特性」的美式品牌性格，說明了CT 200h和老大哥們真的很不一樣。《全文 》
在Lexus台灣總代理和泰汽車的導入下，Lexus LS600hL於2008年4月首入踏入台灣市場，2009年12月推出2010年式小改款車型。在全車底盤、動力系統未經改變的情況下，2010小改款LS600hL僅在車體外觀修飾些微的革新，車內座艙配置更從2008年首批導入4人座車型，經數改以5人座艙配置，以配合台灣繁忙的交通狀況，方便後排乘客由右側車門上下車。在年式改款產品變動幅度不大的前提下，本次U-CAR試車組的試車體驗報告將著重在LS600hL的實質乘用感受，LS600hL並不是月販數千輛的一般乘用車，它是擁有特殊具焦點的使用者取向產品，以產品設定目標來正面檢視產品，將可更客觀的表達出試車組的體驗過程。 《全文 》
2008年巴黎車展上，Lexus再次加強在敞篷級距的著墨，發表以IS車系為基礎開發的IS250 Convertible；同樣採用時下流行的硬頂敞篷設定，IS250 Convertible身負拓展Lexus敞篷級距客層的重任；而Lexus總代理也在2009年中導入IS250 Convertible，為國內尚屬小眾的敞篷車愛好者，能夠有另一種來自東洋的選擇。《全文 》
1999年引進國內的Lexus RX車系，雖然沒有強悍的越野性能做後盾，但在品牌形象與產品訴求皆迎合國人喜好的優勢下，佔據了國內LSUV級距的銷售王座，為能鞏固RX車系的地位，總代理在不到半年的運作下，便引進了2008年底洛杉磯車展發表的第三代Lexus RX車系。《全文 》
我們抵達了位於北加州的納帕谷 (Napa Valley)，這裡是曾經擊敗法國葡萄酒的新世界葡萄酒的聖地。與加州淵源深厚的Lexus，就像是當年的Napa Valley葡萄酒一般，以實力與工藝，與歐系的豪華進口車，取得平起平坐的地位。在加州清涼的氣候與陽光上，我繞著全新世代的RX好好的走上一圈，看看新一代RX究竟換上了什麼樣的新元素。《全文 》
Lexus在1998年推出了首代的IS車系，搶占市場上兵家必爭的入門豪華房車級距，而首代IS車系所呈現的強烈運動調性，顛覆了過往Lexus旗下產品給人的形象，而有了IS車系的加入，Lexus在入門豪華房車級距的市場中，也終於有了一款代表性的產品，能夠與來自德國的競爭對手們爭戰。《全文 》
因應當前油價高漲的環境，各家車廠紛紛推出相對應的產品，來吸引消費者的目光，而在當前國內車廠所提供的方案中，柴油引擎和Hybrid技術，可說是最為消費者所熟知的選擇。而有別於柴油產品的百家爭鳴，Toyota和Lexus在Hybrid產品上，可說呈現了一枝獨秀的態勢。《全文 》
在環保浪潮當道下，Hybrid油電混合車款已經成為了市場上的熱門產品，除了科技、節能等產品特色外，也能夠同時為車廠的品牌形象增添不少正面的分數。只不過，當大多數的Hybrid產品仍主打右的油耗表現時，在這項技術中居於車壇領到地位的Toyota集團心中所打的算盤，卻不僅止於此。《全文 》
在國內購買LSUV豪華運動休旅車的買家，喜愛的除了能夠彈性運用的空間機能外，霸氣十足的外觀，以及在車陣中居高臨下的駕駛姿勢，也讓不少位居層峰個買家為之著迷；而在國內的車市中，2002年引進的Lexus LX470，無論是在車身尺碼或搭載的動力單元，在當時的國內LSUV級距都少有對手，讓其受到不少頂級LSUV買家的青睞。 《全文 》
長大後，對速度的渴望，仍如同許多人相同，找到的全新出口－馳騁於陸地。而當Lexus GS 460以近乎狂暴的後驅動力，在南機場跑道，劃出圓弧燒胎紋與捲捲白煙時，筆者頓然察覺，天際與陸地的速度美學，隱然產生巧妙連結。此時，GS 460，彷彿戰機騰雲駕霧地劃空飛行！《全文 》
