隨著科技層次的精進，人類懂得運用新技術解決面臨的各種問題，其中，身為科技產業前鋒的汽車領域，不僅有無數新科技邁入實用化階段，也是各車廠彼此較勁科技優勢的重要場域。關於這一點，德國豪華車品牌Mercedes-Benz當然有深刻的認知，也因此，E-Class隨新世代大改款的機會，將Mercedes-Benz旗下最新穎的汽車科技，一次到位給新E-Class！體驗車用科技層面大幅進化的新E-Class，就成為這篇試車體驗的重點。《全文 》
將車停在路旁，車尾的CDI字樣，也顯示著一樣的意思：這是一輛柴油引擎車。不論是事前的資料、同伴的確認、儀表的設定、車尾的字樣，在在都說明著同一件事，但是我那踩踏油門的右腳，回傳給大腦的訊息卻是如此的習慣而自然，怎麼都不願意相信腳下所控制的油門所連結的，是一具使用壓縮點火的柴油引擎。《全文 》
有型有格的外觀樣貌，加上經典與創新兼備的設計元素，以及回歸自然質感的座艙思維，已讓傳承至第八代E-Class，在家族框架下，走出專屬自己的美學定位。然而，這樣的努力，對顯赫歷史的E-Class而言，仍是不夠。因為，想在全新世代站穩腳步，決不能自外於當前車壇所遭遇的重大課題－「節能環保」。對這問題，這一代E-Class提出BlueEFFICIENCY革新之舉。《全文 》
1997年問世的Mercedes-Benz M-Class，瞄準當時正逐漸興起的SUV市場，並在賣座電影「侏儸紀公園2：失落的世界」亮相造勢而掀起話題，事隔至今超過10年，M-Class在車壇的地位已受到肯定，趁著第二代小改款車型登台之際，也讓我們一同來領略M-Class的進化。《全文 》
在乘用篇的試車報告中，U-CAR已帶著讀者們裡裡外外將Mercedes-Benz旗下SUV家族的新成員GLK-Class檢視過一回，而在此篇文章中，試車組則將以花東地區開闊的道路和多變的地形為舞台，帶領讀者能一同感受GLK 280在動態方面的表現。《全文 》
雖然時序已邁入12月，不過身處亞熱帶的台灣，卻感覺不到太多的寒意，來到風光明媚的花東縱谷，迎接著試車組一行人的，除了冬日和煦的陽光，還有Mercedes-Benz旗下被寄予厚望的SUV家族新成員GLK-Class。《全文 》
曾幾何時，在國內的汽車市場上，已從早期國產品為為主流的商用取向，轉變為進口豪華品牌展現品味與風格的產物，包括Audi、Saab以及Volvo等品牌旗下的旅行車款，都以獨具韻味的造型設計，獲得了車迷們更勝房車版本的目光，但即便如此，在進口豪華車市場頗受消費者喜愛的 Mercedes-Benz，在旅行車領域的經營相對顯得低調許多。《全文 》
等了許久的紅燈終於轉綠，終於可以右轉，看著對街的人行道上，趕著上班的人們，一大群的快步走來，趁著人群還沒走到的這個空隙，趕快走吧，免得又在班馬線上，等上一會。心裡略感焦燥，油門也順勢一踩。車身紮實地轉向了右彎，但在預料之外的，後輪竟然發出了一聲打滑的尖叫。車身雖然平穩，但還是嚇了一跳，油門上的右腳不自覺地放鬆了下來。《全文 》
自概念車階段開始，GLK-Class的定位仍讓人難以捉摸。論車系起源，以「G」為首命名，在Mercedes-Benz的命名邏輯中，自是流有越野血脈。但是在「慾望城市」電影片中，化身莎曼珊用來滿載時尚戰利品的親密夥伴，讓人看到GLK迥然不同的雙面性格。緊緻的車身尺碼與電影的時尚包裝手法，GLK又代表了都會休旅的流行氛圍。《全文 》
這次的試車，並沒有任何驚奇，因為C63 AMG開起來，就像我想像的一樣。對於C63 AMG，試車組早就有著無數次的想像。國外媒體長時間以來的大幅報導，加上過去眾多AMG 63車系與C-Class的試駕體驗，讓試車組早已對於C63 AMG的動態表現，有過無數次的虛擬體驗。雖說早已再心中有過一番想像，但是在實際開到這輛性能勁駒之前，試車組仍不免心中惴惴。《全文 》
地中海的陽光照射，SLK的線條隔外的清晰。乍看之下，SLK與之前的產品並沒有太大的差別。但是，卻能夠感受到，其散發的張力是不同的。沒錯，這便是Mercedes-Benz的工程師所想要做到的。《全文 》
來自德國的Mercedes-Benz，除了在高級車市場有舉足輕重的地位，多年來在車輛安全領域上，也扮演著相當重要的角色；為讓消費者能對Mercedes-Benz的安全科技有更近一步的認識，並朝「零事故」的終極目標邁進，Mercedes-Benz自2007年底展開「Mercedes-Benz安全科技全球巡迴體驗營」的活動，而台灣地區則是2008年活動的首站。《全文 》
輕踩著油門，Mercedes-Benz重新調校的這具3.5升V6引擎，即便在2,000轉左右，依舊有著飽滿厚實的聲浪，連綿不絕地填塞整個隧道之中。不顯吵鬧，隱隱然有著些許威武，讓人忽略了柴油排氣的獨特味道，享受著這低音部的樂曲。《全文 》
