U-CAR Find your car

以四門Coupe為訴求的Mercedes-Benz CLA車系，雖採用與A-Class相同的基礎MFA前驅底盤打造，但在與A-Class車系相似的外觀塑形下，其更為低扁動感的線條架構下，塑造出獨有的轎跑身形。而其內裝架構上，是否能在相同的基礎設定下，創造出車系獨有的專屬味道，則是較令人好奇之處。《全文 》

相較於小改款前的車頭造型，小改款E-Class車系幾乎是完全打破了以往的設計格局，不但取消了自W210世代即沿用至今的特殊分離式頭燈造型，車頭線條更是全數以圓潤的設計重新進行詮釋，保桿的線條變化更加豐富，並刻意將水箱護罩的線條向前延伸，塑造出全新的車頭風貌。《全文 》

CLS Shooting Brake車系融和了4門Coupe及5門旅行車款的特殊外觀，本就相當具有特色，而台灣賓士繼先前提供CLS 350 Shooting Brake供媒體試駕之後，此回提供的、則是 CLS Shooting Brake車系的頂級性能車款，掛上Mercedes-Benz性能型號：AMG的CLS 63 AMG Shooting Brake車款。《全文 》

E 63 AMG S標配了4Matic四輪驅動系統，將強大的動力，分配至4只大尺碼的輪胎上，讓E 63 AMG S在狹彎穩定又不失靈活，有著脫胎換骨的表現，也是讓國際媒體在試駕之後感到驚豔的精采所在。《全文 》

Mercedes-Benz由大改款B-Class車系所開啟的新一代MFA前驅底盤大軍，最新的作品則是在2013年3月北美車展發表、6月5日在國內正式上市的CLA-Class車系。CLA-Class特殊的四門轎跑設計雖師承現行的CLS車系，但在新車市場中仍是屬於全新級距的車款，也讓台灣賓士對此款車型的推出寄予厚望。《全文 》

S-Class化可以說是這次E-Class小改款工程中，內裝以及配備工程上的主軸，前述眾多操作介面設計向S-Class看齊，都仍只是表象上的相似，小改款配備上向S-Class的標齊，才是M-Benz強化E-Class產品力最主要的動作。 《全文 》

Mercedes-Benz按著計劃，在2012年年底發表小改款的E-Class，希望透過這次的小改款工程，強化E-Class的戰力，重振在豪華品牌中大型房車級距的戰力。而這趟不遠千里的旅程，就是想在第一時間見證，這工程的成果。《全文 》

擔綱國內入門車型的CLS 350 Shooting Brake，超過300匹的動力輸出表現也絕非簡單的角色，而在頗具跑格的轎跑底盤格局架構下，CLS 350 Shooting Brake也展現出異於一般房車及旅行車款的動感操控風格。《全文 》

CLS Shooting Brake雖以車名重啟這以往曾為英國車廠運用的特殊車型稱號，但實際上其與最初的Shooting Brake車型仍有明顯不同，其以CLS車系衍生搭配獨特的車尾廂設計，讓其跨界範疇獲得進一步的延伸。 《全文 》

儘管在開發5門掀背車的這條道路上，Mercedes-Benz走來並不輕鬆，直到調校出MFA前驅底盤架構、且陸續推出第2代B-Class及第3代A-Class之後，才讓它逐漸穩住自己的陣腳，並終於擁有第一輛性能與操控表現夠格稱為「鋼砲」的車款，也就是這次我們所試駕的A 250 Sport。《全文 》

在第3代A-Class的身上，幾乎完全看不到前兩代車款的影子，反而第一眼就會發現它與2011年4月亮相的Concept A概念車、有著化不開的血緣關係，尤其在U-CAR試車組眼前這輛一身雪白的A 250 Sport上。《全文 》

身為國內現行Mercedes-Benz品牌售價最低的一款車型，A 180的配備設定究竟是延續品牌豪華配備的既有風格、或是因應入門價格設定而在配備上相對保守？相信這絕對是讓消費者相當好奇之處，而此回試駕由原廠提供、完全採用標準配備的A 180車款，將為這個問題提出正確的解答。《全文 》

雖然新一代A-Class車系可視為Mercedes-Benz品牌進軍高級掀背車款的首發作品，不過由概念車量產而來的大膽線條架購，不但完整保留了Mercedes-Benz新世代車型的設計特色，並創造出專屬於品牌的獨有掀背車線條設計，而年輕、動感的外觀訴求亦能準確的抓住此級距市場消費者的喜好。《全文 》

身為國內新一代A-Class車系入門車款設定的A 180車款，即使在動力輸出上難以和A 200 CDI及A 250 Sport相比擬，在底盤設定上也未若A 250 Sport般熱血，不過動力輸出的實用性表現、操控與舒適性兼顧的底盤設定，卻讓其在日常實用性上的表現，令人留下了深刻的印象。《全文 》

CLS Shooting Brake的內裝設計，不若概念車那般的前衛，以實用機能為主要考量，以類似S-Class的後座設計，提供5人座的乘用空間。而方便的置物平臺，承襲了概念車的木質設計，加上多功能輔具，裝載機能完備。《全文 》

這是一個橫越歐亞、跨越2年時空的緣份。2010年的北京車展，小亮應台灣賓士的邀請，前往參加車展前的Mercedes-Benz Premier Night，在那個場域中，以Shooting Break為名的概念車，正式在全球媒體面前亮相。《全文 》

繼ML350 BlueEfficiency及ML350 BlueTEC之後，台灣賓士帶來另一新鮮貨ML63 AMG，雖然車重2,345公斤，但性能強勁的5.5升V8雙渦輪引擎可輸出525匹及71.4公斤米的最大動力，0~100km/h加速只需4.8秒，若你沒認清葉子板上V8 BITURBO的意義，在路上一不小心就會被它吞噬！《全文 》

第3代A-Class車系在動力系統架構上，亦追隨採用相同底盤基礎開發而成的B-Class車系，全面導入新世代的直噴渦輪增壓動力，以及車系首見的雙離合器自動手排變速箱，賦予新一代A-Class車系全新的動力面貌。《全文 》

第3代A-Class除了在車室中導入新世代家族風格的新穎設計之外，其影音系統功能的豐富度上也較前代車款有著明顯提升，特別是在多種個性化選配內裝套件的搭配下，消費者更可依本身的喜好搭配出多樣化的內裝設定。《全文 》

若是將M-Benz第2代A-Class車系與第3代車系同場比較，實在很難讓人相信兩款車型屬於同一車系，因為除了車身型式的差異外，第3代 A-Class豐富而充滿動感的線條，以及琳瑯滿目的個性化選配，都明顯針對年輕客層而來。《全文 》