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Audi Q8 e-tron於 11 月 9 日正式發表，取代自2018年上市的 e-tron 車名，外界視其為 e-tron 小改款，Audi目標 2030 年停售燃油車型，未來 Audi 旗下會加速推出更多 EV 車款，Q8 e-tron(包含SQ8 e-tron)旗下提供 SUV、Sportback 雙車型，在動力編成部份提供3種動力選項、還有2種電池容量。《全文 》

Audi官方社群平臺、網站公佈全新Q8 e-tron車系的預告，不同於現行燃油款式的Q8跨界跑旅的設定，Q8 e-tron將更接近純電e-tron車系，擁有傳統SUV車型及Audi經典的Sportback跑旅車格，預計搭載「Digital Matrix LED」數位矩陣式頭燈、Digital OLED尾燈及全景天窗，新車將於11月9號正式亮相。《全文 》

Audi表示車輛行駛時會產生細微粉塵，並高達85%是由煞車、輪胎及與地面接觸磨耗所造成；而為了能降低上述所對環境中造成的壓力，Audi與德國公司Mann+Hummel合作，開發出1套用於電動車上的懸浮微粒篩檢系統，以吸收車輛行駛時所產生的粉塵，並以e-tron來做超過5萬公里的實際測試。《全文 》

日前Audi推出第2代RS Q e-tron E2 拉力賽原型車，預計將投入摩洛哥拉力賽及達卡拉力賽；近日RS Q e-tron E2進行了首次的耐久性測試，地點選在摩洛哥的沙漠上，駕駛與副駕駛共6位參與，並進行為期9天的行程，共行駛了4,218公里，在當地接近攝氏40度的高溫下，對車手及車輛都是一大考驗。《全文 》

Audi正式亮相e-tron Prototype，原型車整體架構相近現行款e-tron SUV車型，全車由彩貼覆蓋，在車頭水箱罩、進氣口，及前後保桿處為搶眼橘色塗裝，整體造型融合一般版本及S車型元素，更具運動氣息，Audi官方並沒有公佈關於這輛e-tron Prototype的詳細規格，鋪陳小改款e-tron登場前的神秘感。《全文 》

Audi近日公佈了一系列的原型車預告照，並宣佈將於9月23日在德國漢堡推出e-tron Prototype，從預告照中可以看到與現行款e-tron SUV相近的頭尾燈造型、電子後視鏡，全車覆蓋彩繪塗裝，原廠目前以「e-tron Prototype」而非「小改款e-tron」稱呼這款新車，另人不禁好奇這款Audi的廬山真面目。《全文 》

繼Audi以RS Q e-tron在阿布達比沙漠拉力賽取得冠軍後，Audi再次推出第2代RS Q e-tron E2拉力賽原型車，搭載50kWh電池及前後雙馬達，並以2.0升渦輪增壓引擎作為發電機，極速為170公里/小時，在輕量化調整後，風阻係數相較前代車型降低15%，預計接下來將投入摩洛哥拉力賽及達卡拉力賽。《全文 》

Audi e-tron S Sportback算是國內首款採3馬達布局的市售車，此次我們透過試駕多達450公里路程、並實測7%~80%的快充時間，一探其性能表現。其將舒適、操控、性能融於一身，尤其3馬達的布局目前國內仍無其他選擇，相信仍是會有車主願意多花50萬，稍微犧牲點續航，來享受更帥氣的外觀、以及更暢快淋漓的駕馭體驗。《全文 》

中國一汽奧迪宣佈成立奧迪一汽新能源汽車公司，並於中國長春市建立生產電動車的新工廠，預計2024年底前竣工，未來將生產以PPE電動車平臺打造的車款，新世代Audi A6 e-tron與Audi Q6 e-tron等車款都將在新工廠投產，年產量超過15萬輛電動車，為快速崛起的中國電動車市場鋪路。《全文 》

Audi在台灣發表純電家族最新成員e-tron S以及e-tron S Sportback，搭載多項創新動能科技，動力採3馬達配置，具備e-tron S專屬後軸雙馬達扭力分配系統。在boost模式下可輸出最大馬力503匹、最大扭力99.2公斤米，並讓彎道性能與操控表現獲得提升。建議售價分別為394萬元以及408萬元。《全文 》

Audi成為國內首家加入台泥儲能NHΩA.TCC 「Earth Helper」永續串聯計畫的品牌車廠，達成減碳目標即可換取徽章並獲得多項獎勵，包含體驗券及抽獎券。此次活動中，更首度在臺公開現身尚未上市的Audi e-tron S Sportback性能車型，新車擁有最大496匹的性能表現，預計近期正式上市。《全文 》

一如先前所預期，A6 Avant e-tron Concept與2021年登場的A6 e-tron Concept，有著相同架構與造型語彙，從車頭看過去清楚能了解到旅行車版本與轎車版之間的血緣關係。而800V架構的PPE平臺 (Premium Platform Electric)、100kWh鋰電池組的架構，同樣也是與A6 e-tron Concept相同配置。《全文 》

Audi近將在3月17日接續推出A6 Avant e-tron Concept電動概念旅行車，替喜好電動車結合旅行車的車迷們帶來福音。將採用800V架構的PPE平臺打造，並配有100kWh鋰電池組，支援最高270kW快充，最快可在10分鐘補充300公里續航，前後雙馬達四驅可創造476匹最大馬力，WLTP續航不排除也上看700公里。《全文 》

Audi原廠公布小改款e-tron S Sportback偽裝車在雪地的測試照片，這是官方首次曝光這款跨界跑旅的改款訊息。一般預測新車將會有上看600公里的續航里程，且新車將會在今年內現身，並作為2023年式車型推出。《全文 》

Audi e-tron GT是品牌繼e-tron休旅雙雄後、國內第3個導入的純電車系，與同集團的Porsche Taycan共用J1純電平臺，擁有800V、快充270kW的高規格表現。透過試駕646匹的RS e-tron GT，我們發現其與Taycan仍是截然不同風味的產物，我們還安排長達170公里的平均能耗測試，享受其中的寧靜激情，紀錄其快充功率曲線，得出實測每度電可行駛4公里的能耗結果。《全文 》

網友-fang-(ak4787106)在機場貨運站中，捕獲運抵國內的Audi e-tron S，經確認新車預計將在2022上半年導入國內。另外同樣平臺的e-tron S Sportback也預計將會一起導入。依據U-CAR 間諜照與影片「破案獎金」制度，U-CAR 將頒發全國首發獎，後續將有專人聯繫。《全文 》

英國Audi宣布針對2019年、2020年式的e-tron 55 quattro，可在回廠保養時更新軟體，將使車輛增加多達近20公里的續航力。透過這項全新的更新服務，能讓無論是新車還是舊車都能持續一同進化。《全文 》

Audi先是在2021年2月，發表了e-tron系列中的動力旗艦車型RS e-tron GT，而後又在2021上海車展發表A6 e-tron概念車、預告將在2022年現身。相信一定會有車迷好奇，如果把這兩款車做結合，是否有機會誕生RS 6 e-tron？好消息是，答案可能是肯定的。《全文 》

繼日前進行Audi e-tron GT線上發表會後，Audi Taiwan今日(11/5)舉辦Audi e-tron GT與RS e-tron GT實車展出活動，將於11月6至7日於華山1914文創園區東2館舉辦「Audi e-tron GT品牌體驗展」。e-tron GT與RS e-tron GT售價各為445萬、598萬，目前新車預計最快12月交車。《全文 》