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Audi Taiwan在11月4日舉辦了線上發表會活動，也算是正式於國內推出e-Tron GT車系，正式售價則是維持預售價格設定，仍舊維持在 e-tron GT quattro 445萬、RS e-tron GT 598萬設定。由於先前就已經展開預售，甚至根據了解，e-Tron GT車系2021年配額已經售罄，因此舉辦線上發表會。《全文 》

根據奧迪福斯發布的最新召回公告，其將針對2020年生產之部分Audi e-tron進行預防性召回改正作業，原因就在於可能安裝了有瑕疵的煞車倍力器。在此狀況下，因為煞車倍力器內部焊接點可能會在使用過程中脫落，一旦焊接點完全脫落，可能會發生煞車倍力器包括ABS防鎖死煞車系統、ESC行車動態穩定控制功能故障。《全文 》

在2021年9月8日，Euro NCAP公布了今年第5輪的新車安全評價測試結果，當中包含大改款Subaru Outback、Audi Q4 e-tron與Toyota Mirai等車款的結果出爐，都獲得5星評價，其中Subaru Outback的行人安全、安全輔助項目測試，更是分別拿到88%、95%的高分，展現相當優異的主動安全防護技術。《全文 》

台灣奧迪於6月30日推出e-tron GT車系預售，導入e-tron GT與高性能版的RS e-tron GT，新車預售價格為445萬元起，首批50輛已完售。U-CAR編輯部在國內首度拍攝到Audi e-tron GT車系，雖然車輛外觀皆有著車罩覆蓋，但透過車頂、車尾線條以及輪圈等特徵，仍可清晰分辨外觀特徵。《全文 》

台灣奧迪今年所引進的多款全新產品，其中甫於4月上市的全新Audi A3 Sportback以及6月底啟動的Audi e-tron GT 預售活動，2021年度配額火速完售。為滿足更多需求，台灣奧迪即日起針對Audi e-tron GT車系2022年度配額與2022年式Audi A3 Sportback 開放消費者預訂。《全文 》

還記得在2021上海車展上，Audi帶來了一款純電概念 SUV，當時暫以Audi Concept Shanghai為名，相當低調的先行展出。而在近日，中國工信部公佈了一輛名為Q5 e-tron的實車照，其模樣正是當時的Audi Concept Shanghai概念車，且從照片推斷將有35 e-tron、40 e-tron與50 e-tron quattro等動力單元。《全文 》

Audi推出品牌首款電動越野賽車RS Q e-tron後，於西班牙進行為期8天的測試，共計行駛1,700公里，以蒐集碎石路段的數據，並且調校車輛。在長達17公里的碎石路段中，於攝氏34度的高溫可行駛到最高每小時180公里。接下來預計還將進入沙丘地區進行測試。《全文 》

今年上海車展Audi推出A6 e-tron Concept概念車，帶有跑格的修長身形，具備超過700公里以上的續航力，預先揭示未來A6級距豪華電動車可能樣貌。這款概念車不僅看上去成熟，實際上距離量產完成版也相去不遠，因為根據Audi發言人向外媒透露的消息，量產版本的A6 e-tron將會在2022年正式推出，不過實際投產則要等到2023年後。《全文 》

Audi在4月的時候發表尺寸稍小於e-tron的Q4 e-tron與Q4 e-tron Sportback車系，以車身大小來看，定位介於Q3和Q5，也差不多位在Mercedes-Benz EQA和EQC中間。發表時共推出35 e-tron、40 e-tron與50 e-tron quattro共3車型，現在原廠再度追加Q4 45 e-tron quattro全新4驅車型。《全文 》

Audi在官網上正式公開品牌首款純電越野賽車RS Q e-tron，並且表示將會讓它在2022年一月開幕的達卡拉力賽登場。這輛RS Q e-tron最讓人感興趣的，其實在於其動力配置；有別於其餘車廠依舊搭載傳統內燃機引擎，RS Q e-tron以電動馬達驅動，並以一具來自DTM賽事的TFSI增程引擎增加行駛里程。《全文 》

台灣奧迪於2021年6月30日正式推出e-tron GT車系預售，將導入e-tron GT與高性能版的RS e-tron GT，並推出專屬預售的e-tron GT quattro絕美電駒限定款，預售價為445萬元起。批配額限量50輛，即日起搶先預售。《全文 》

Q6 e-tron將採與Macan EV共用的PPE高級電動車平臺，可能會因此動搖e-tron品牌旗艦電動休旅地位，所以Audi希望能維繫e-tron與e-tron Sportback的旗艦地位至2025年，再由下一代可能會直接改以Q8 e-tron命名的新電動SUV取代，因此將對e-tron與e-tron Sportback換搭新電池，以延長其續航力達600公里以上。《全文 》

不僅是車輛本身支援相當高效的充電表現，Audi Taiwan也積極在臺灣市場進行充電網絡布局，以迎接未來更多品牌新世代純電家族車款，接下來我們就來看Audi品牌於國內的電能化願景，如何替未來的純電生活扎根。《全文 》

談到電動車，多數對車稍微有些瞭解的人，肯定會對於所謂的最大續航里程有所疑問，無論是哪款電車，最大續航里程與實際行駛里程一定有相當幅度的落差，也因此實測挑戰成為電車的必測項目。本次e-tron則是以花蓮穿越中央山脈到臺中的方式，來實際體驗e-tron的續航里程，能否爬上臺灣最高公路再往下走，所使用的車型則是擁有較大動力的55 quattro。《全文 》

儘管已陸續在國內發表e-tron/e-tron Sportback與e-tron GT，但是十分看好臺灣電動車發展環境的Audi Taiwan，其實也已在規劃Q4 e-tron / Q4 e-tron Sportback、以及Q6 e-tron (暫定名稱) 與A6 e-tron等品牌新世代純電動車的引進時程，將以最快的時間安排，依序導入級距主力、豐富國內的電動車選擇。《全文 》

為了超前部屬純電動車的市場與發展，Audi不但在2009年9月的IAA德國法蘭克福車展上、推出了它們第一款純電動概念車：e-tron Concept，更已於2018年的9月、於美國推出他們的第一款純電動車：e-tron，所以在正式進入e-tron的電能世界前，我們決定先來回顧Audi從e-tron Concept到e-tron的純電動車開發歷程……《全文 》

根據德國媒體報導，Audi預計未來將於比利時Brussels廠區，生產全新的Q8 e-tron純電SUV車型，用來取代e-tron目前的產線位置，預計最快2026年進行量產。此外，根據報導，現行的Audi e-tron可能將於2023年進行產品更新(小改款)，並於2026年停產。《全文 》

Audi自推出e-tron、e-tron GT之後，於Q4 e-tron車系開始使用正式使用模組化電動車平臺MEB，另外與Porsche共同研發的高階電動車平臺PPE，則將於A6 e-tron開始搭載，不過除了轎車版本以外，Audi自然不會放過休旅市場，將於2022年發表暫定名為Q6 e-tron的豪華中型休旅，預計將取代現有的e-tron車系。《全文 》

車輛安全資訊網近期新增的撞擊合格車單共有 15輛次，且與前2個月相同，都是採國外檢測機構報告的進口車款，絕大部分重複車型已經上市販售，或者是新年式有調整配備的現行車款。其中，最引人注目的莫過於補上前撞資訊的大改款Mercedes-Benz C-Class與首度在兩文件中現蹤的Audi e-tron GT車系。《全文 》