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10月份各家車廠的促販方案出籠，就國產車廠部份，多家廠商選擇以來店試乘禮的方式，吸引顧客前往展間賞車、試乘，增加來店客以期拉高商談數。進口車廠部份，10月份各品牌則未有明顯的加碼作為，多半維持9月份的促販手法。《全文 》

9月份上旬仍處民俗月的情形下，可看出各家車廠在促販籌碼上，普遍意願不高，甚至更較8月份減碼許多。而自今年中展開激戰、分別拉高優惠貸款籌碼的BMW和Mercedes-Benz兩大進口豪華品牌，9月份促販優惠皆已紛紛下修，呈現出較為保守的銷售態勢。《全文 》

7月新車市場掛牌總數達到35,772輛，不僅較6月和去年同級成長近25%，也刷新今年度單月最高銷售紀錄。傳統民俗月前的銷售旺季，搭上優惠籌碼盡出以及各品牌內部銷售競賽等利多因素，成功將新車掛牌量衝上新高。時序進入8月，傳統民俗月在8月10日正式展開，在消費者購車意願偏低下，8月份可察覺各品牌的促販籌碼明顯減碼，多數已回歸0利率貸款的基本盤。《全文 》

時序進入7月，台灣新車市場銷售，進入傳統農曆民俗月前的衝刺階段。今年台灣車市自開年以來，便呈現一路看俏的走勢；然而就6月份新車市場看來，這股成長氣勢確有緩和下來的情形。利用民俗月前的銷售旺季，端出籌碼吸引消費者下單、持續拉抬車市買氣，便成為眾家車廠7月份刻不容緩的要務。《全文 》

在迎接開拔的競賽月，車廠之間紛紛摩拳擦掌準備全力投入市場競賽，因而得利的消費者朋友可在本月的促銷情報中嗅得虛實，在國產車廠部分，以Toyota汽車延續多樣暢銷車款零利率專案，配合加贈1年或2萬公里延長保固及定保禮券4張，釋出優惠供消費者選擇。進口豪華品牌之中，Volvo則以完整的產品線優惠，提供零利率或加贈GPS導航系統供您參考。《全文 》

4月份台灣新車市場結算，26,099輛的總銷售量再次寫下2010年度的新高。4月份銷量與3月份及去年同期相較，也雙雙呈現上揚趨勢，再次應證車市景氣回溫的走向。尤其4月份購車優惠大手筆加碼的Toyota，市佔率也重新站回近35%，顯見其促販策略確實獲得消費者的迴響。《全文 》

2010年第一季結束，台灣新車市場前三個月累計銷售達67,037輛，較2009年同期成長18.9%。在同樣沒有貨物稅補助等外在因素影響下，可看出市場買氣正向提升的現象。時序進入第二季，在市場需求面走強的情況下，4月份各車廠的促販方案基本維持上個月的規模，並未有大幅加碼的跡象。《全文 》

農曆春節結束，2月份台灣新車市場在掛牌工作天數僅有15天的情形下，以18,087輛的成績作收。然而與2009年同期相較，2月份新車市場仍有15%以上的成長。2月份多家車廠自行推出額度不等的現金補助方案，在農曆春節前便宣告結束。3月份促販方案多半回歸基本盤，以0利率貸款方案最主。而多家車廠也特仕車的方式進行優惠包裝，有意購車的網友可多加參考。《全文 》

時序進入2月份，由於農曆春節假期即將在2月13日展開，在約莫剩下三個禮拜的銷售期下，各車廠本月份的促銷籌碼有些許縮減，大部份品牌的促販優惠也在農曆年前便會截止；欲在農曆年前購車的消費者可多加注意。《全文 》

在3萬元貨物稅補助方案利多因素消失後，如何在2010年初延續市場旺盛的買氣，成為各家車廠1月份銷售策略上的重要議題。本月份多家車廠紛紛祭出3萬元不等的補助專案，或是其餘優惠貸款和加值套餐，以期在政府補助終止後，持續激出未即時進場購車的買家。《全文 》

11月台灣新車市場以31,354輛的數字，寫下2009年最佳單月販售成績；同時全年度累積249,446輛的總市場量，離25萬輛的年度門檻也僅剩一步之遙。在3萬元貨物稅補助方案即將告終下，潛在買家紛紛浮出水面；賣方市場逐漸成形，加上幾家車廠產能供應不足的情形下，12月份各車廠在促販方案上並未有明顯加碼，與上個月呈現平盤的狀況。《全文 》

10月份在擺脫農曆7月的購買心理因素下，新車市場重新站上25,000輛大關，與去年同期相較成長近50%；而總市場量也達到218,093輛，11月結算即可望超越去年成績。2009年進入最終兩個月，在政府表達貨物稅補助明年傾向不續行的背景條件下，年底前購車族群浮出水面的態勢已成，各車廠也把握最終時機就促販方案進行加碼，以期追高市場總量，並挑戰今年最高的單月販售台數。《全文 》

時序進入第四季，拜民俗月步入尾聲所賜，9月份新車市場在最後10天急拉尾盤，讓該月總銷售量突破2萬輛，較去年同期成長兩成，展現出今年車市反彈的明顯趨勢。嗅到市場買氣回升，國產大廠紛紛開始調節產能，來因應目前手頭訂單及市場需求；然而在買氣看俏下，10月份國產車廠就促販方案部份，與9月份相較並未有大幅加碼的情形。《全文 》

9月份正式進入農曆7月民俗月時期，在消費者普遍購車意願不高的前提下，各車廠9月份的促販方案，亦有明顯的縮手情形。國產品牌部份，優惠方案多數回歸貸款0利率的基本盤，進口市場在舊年式車款陸續出清後，優惠方案的幅度也有相當的減碼動作。《全文 》

今年農曆7月1日為國曆8月20日，隨著傳統民俗月進入倒數計時，各家車廠仍積極把握最後20天銷售黃金期，期望能夠延續7月份的銷售強勢尾勁，繼續堆高銷售數字。不過可以觀察到，在銷售黃金期較短的情況下，車廠普遍未就優惠方案進行加碼，而進口車部份，優惠籌碼也有稍稍收手的情形。《全文 》

每年夏季的汽車市場，在農曆7月即將到來、暑假到來、新人投入職場等季節性因素，以及鎖定這些利多因素而推出的各品牌銷售競賽加成之下，成為熱鬧的旺季，也讓各品牌的促銷活動，在夏季達到了高峰。在促銷活動百花齊放以及股市反彈節奏的契合之下，6月已然出現2009年最佳的市場銷售成績，亦讓各家車廠對於7月份的銷售抱有更多的期望。《全文 》

2009年台灣新車市場銷售至5月份，累計銷售數字來到93,851輛的水平，約為去年同期的84.1%，市場跌幅回穩、期待觸底的心態似乎逐漸浮現。而包括Toyota、Nissan、Mitsubishi等國產大廠，也紛紛自最近展開銷售競賽。在車廠銷售競賽、農曆七月前購車優惠等利多話題下，6月份已有幾家車廠就促銷方案部份進行加碼，期待能把握農曆7月前的銷售黃金期，為消費者創造購車的利多因素，拉抬出車市反彈的氣勢。《全文 》

2009年4月的新車總掛牌數19,238輛，規模達到2008年4月的95.3%，若比較1至4月的銷售成績也達到去年同期的82.1%，甚至有部分國產品牌在此時傳出訂單不及消化的缺車現象，都隱約透露著車市觸底重整的訊息。《全文 》

政府所實施的減徵貨物稅政策，在2月份的新車銷售已逐漸發酵，而在幾款備受消費者期待的新車陸續發表，並擁有完整的賞車、掛牌天數之下，2009年3月份的新車掛牌數達到接近兩萬輛關卡的19,331輛，慢慢恢復到市場應有水準，為延續逐漸加溫的買氣，眾家車商在4月份也持續釋放促銷利多，特別是不少品牌針對0%利率優惠進行加碼，讓消費者在購車時能有更為彈性的財務規劃。《全文 》

財政部公告自1月19日起，實施排氣量2.0升以下小客車、小貨車與小客貨兩用車將減徵貨物稅三萬元政策，而利多效應也在2月份的新車銷售逐漸顯現，從數字來看，2009年2月份15,515輛的掛牌數較2008年同期成長3.7%，為讓買氣增溫，不少國產、進口品牌在3月份也持續釋放購車利多，而進口豪華品牌雖受貨物稅政策影響較小，卻也展現了積極的動作，成為3月份車市促銷的注目焦點。《全文 》