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受到晶片荒、以及2月底開始爆發的烏俄戰爭影響，不僅對車輛的供應鏈與出貨持續造成衝擊，甚至連國際與國內油價也持續飆升，多少將會影響購車與用車的意願，許多熱門進口車的供車量變少、等車期不排除拉長。像國產的Toyota也將促銷火力減碼，不過其主打的重量級商用產品Town Ace，則是在甫上市就推出0利率購車等方案，展現搶佔市佔率的決心。《全文 》

經過長達9天的2022春節農曆年假後，國內Omicron變種病毒疫情目前有所收斂，疫情可望不會對車市與經濟造成過度衝擊，反倒是部份國產、進口品牌的晶片荒仍持續影響。但為維持穩定的買氣，在促銷火力方面，普遍而言各品牌並沒有隨著農曆春節衝刺完後大幅減碼，甚至還有部份品牌祭出加碼的措施。《全文 》

國內疫情也在農曆年前有著迅速增溫的態勢、成為銷售上的一大隱憂，但因應國內疫苗施打率普及，應當是不會再重蹈強力的三級警戒措施。而各品牌車廠即便面臨普遍缺車的情況，部分車廠如Toyota還是因應1月29日開始的農曆年前商機，持續祭出相關的促銷方案，只是實際開出加碼紅燈燈號的仍並不多。《全文 》

在因應疫情、晶片荒、以及航運等狀況下，國內車市近期逐漸面臨到缺車的狀況，而這也直接影響到近幾個月的促銷內容，往昔在年關降進的時節，應當是各大品牌積極加碼搶市的熱絡節奏，但在12月的促銷內容卻能輕易感受到，車商端出的籌碼減少、或者是僅維持平盤，開出加碼紅燈燈號的並不多，似乎也意味著賣方市場的來臨。《全文 》

2021下半年度國內市場受到疫情、晶片短缺、航運交通等因素影響，嚴重打亂了整體市場表現，從單月份銷售報告中更能看到，尤其是進口車款更在2021年第四季有著嚴重影響，而這也連帶著影響各大品牌促銷籌碼布局，11月各大品牌促銷方案並沒有太多加碼跡象，更多品牌是以維持、或是細部調整內容為主。《全文 》

2021年9月份臺灣汽車市場熱度逐漸攀升，如今進入10月份，在政府的「振興五倍券」即將發放、同時也是今年最後一季的開始，大多數車廠釋出比起9月份更加大力度的促銷方案，或者略微調整內容，期望能延續上個月的銷售氣勢，在10月份繼續衝出新高。在這當中，國產品牌有著較多與振興五倍券有關的加碼，進口品牌多數沒有與振興券有關的新車優惠。《全文 》

雖然臺灣傳統的民俗月在9月7日才算正式結束，不過由於受到先前疫情及後續解封的影響，以往在民俗月後才會出現的促銷大戰，實際上在8月便已先行開打，當然面對民俗月後市場買氣回溫，許多品牌當然不會放過這個機會，紛紛以現行促販基礎下，進行更大幅度的促銷動作。《全文 》

2021年受到疫情大幅影響5至7月的市場買氣，直到7月底在疫情有效控制下，方聞到國內新車市場逐漸復甦氣息。所以今年即使已正式進入傳統民俗月，無論國產、進口以及豪華品牌，不但在促銷力道上皆未見明顯減弱，甚且還有不少品牌針對主力車款推出更強勢的促販動作。《全文 》

受到COVID-19 新冠肺炎疫情影響，臺灣自 5 月 15 日開始進入第三級疫情警戒，並將延續到 7 月下旬，也明顯影響消費者購車的意願，而在7月份尚未解封的前提下，多數國產以及進口品牌則是延續6月份的促銷基礎，或是再度於促銷幅度上加碼，藉以刺激市場買氣。《全文 》

2021年6月的狀況是近年來最特殊的，COVID-19新冠肺炎在臺灣於5月中旬爆發，政府自5月15日開始陸續從個別縣市到全國皆進入第三級疫情警戒，並持續延續到6月底，因此大幅影響顧客前往展間看車的意願。各車廠除了針對防疫措施加強，並推出諸如預約到府賞車或線上賞車等服務。除此之外，為了增加買氣，多數車廠於6月皆進行促銷加碼，以提升消費者購車意願。《全文 》

與過去持續增溫的5月份不同，2021年5月與2020年類似，受到COVID-19疫情以及產能減少的影響，部分車廠已將促銷節奏提前至4月即已加碼，多數車廠呈現持平或微調促銷方案。值得一提的是BMW與Mercedes-Benz皆大幅針對各車款進行促銷，再加上部分新上市的車款也進行加碼促銷，使整體仍呈現增溫的情況。《全文 》

時序進入 4 月份，月初首波就面臨共計 4 天的兒童清明連假，雖然對車廠第一線銷售人員來說，是吸引消費者抽空進展示間的好時機，因此本月份多數車廠皆針對旗下各車款推出促銷加碼方案，僅少數維持原有促銷力度或調整促銷方案內容。值得一提的是有包括Venue、Supra、Hilux首度加入促銷，另外也有許多新車重返促銷行列。《全文 》

揮別農曆年前的交車潮、各品牌促銷火力趨於保守，再加上面臨車用晶片短缺，造成交車期拉長的影響。有部分品牌祭出交車期延後的補償方案。各品牌在3月開始也陸續導入諸多新車，預計2021年上半年新車市場仍會相當熱鬧，屆時各品牌導入新車後在促銷策略有何調整，將是接下來關注的重點。《全文 》

2021年2月份受到農曆春節假期自2月10日開始，可領牌時間大幅壓縮，因此雖然整體促銷方案大致延續，但可看到部分品牌促銷方案只延續到2月9日，甚至部分品牌因應車用晶片短缺、還祭出補償消費者延長等車期的方案，農曆年後不論是國產、進口相當有可能會出現供不應求的景況，屆時各品牌產品與促銷策略有何調整，將是接下來關注的重點。《全文 》

臺灣市場即將在2021年2月10日開始迎來農曆春節假期，先前總計在2020年創下45.7萬輛的成績，相比2019年達到4%的成長幅度，而為了在2021年春節前衝高銷售，2021年1月促銷火力上各品牌也維持延續2020年底時的氣勢，搭配政府確認汽機車汰舊換新減徵貨物稅補助再展延5年，也讓各車廠在春節前衝刺布局的腳步更為穩健。《全文 》

許多新車趕在最後一月發表。Toyota、Nissan等品牌針對國產車系進行加碼。並且隨著舊換新折5萬元的政策預定於2021年1月7日到期，部分車廠搭配指定車款給予小幅度的加碼，趕在年底前衝刺出年度銷售成績。《全文 》

雖然全球疫情警報仍未完全解除，但在臺灣有效控制之下，也令許多車廠加緊2020年最後的衝刺。除了諸多新車趕在最後一季發表，同時在促銷方案部分，大多數都維持與10月份雷同的內容，雖然全車系可能有減碼，不過再搭配指定車型給予小幅度的加碼，一來一往之間與10月份差異不大。《全文 》

雖然已經結束了傳統民俗月的時間，不過年度下半場的促銷競爭尚未正式開啟，再加上因應今年疫情影響之故，8月下旬與9月上旬，並不若往昔傳統民俗月份較為冷清的節奏，在9月份多數品牌都還是繳出了出色的成績單，因此10月份的促銷可以說多半是維持既有，加碼的幅度並不算高。《全文 》

由於諸多品牌新車都在9月開始陸續上市，為了因應同級對手的市場策略，許多原本在民俗月過後才會見到的促銷動作，都已在9月初陸續先行釋出，而豪華品牌部份則較不受到民俗月的影響，在促販優惠動作上未有明顯的縮水，甚且也可見到針對市場銷售重點車型進行加碼的動作。《全文 》