2023年度臺灣汽車市場銷售報告:進口豪華轎車Top 10
在現今由休旅車主導的車壇,豪華轎車市場也逐漸式微,銷量數字更是較2022年有所退步,該級距幾乎由M-Benz與BMW所壟斷。M-Benz和BMW在Top 10榜單中各佔據4個名次,但實際上總銷量數字是M-Benz勝出,冠軍則由Lexus ES取代Tesla Model 3。2022年以近8,000輛創下新高紀錄、勇奪冠軍的Tesla Model 3,來到2023年幾乎呈現完全熄火的狀態。《全文 》
在現今由休旅車主導的車壇,豪華轎車市場也逐漸式微,銷量數字更是較2022年有所退步,該級距幾乎由M-Benz與BMW所壟斷。M-Benz和BMW在Top 10榜單中各佔據4個名次,但實際上總銷量數字是M-Benz勝出,冠軍則由Lexus ES取代Tesla Model 3。2022年以近8,000輛創下新高紀錄、勇奪冠軍的Tesla Model 3,來到2023年幾乎呈現完全熄火的狀態。《全文 》
聚焦2023年進口一般轎車Top 10排行榜,可以發現入榜車型與2022年度輪廓相仿,前4名僅排名出現變動,本次新入榜車型包含Toyota Crown與Suzuki Ignis,由總市場格局來看,邁入後疫情時代,車廠揮別供應鏈斷缺、累積未交車訂單的情勢,部分進口車型也迎來大量到港、交車 ; 2023年一般進口轎車銷售冠軍由Mazda Mazda3拿下。《全文 》
2023年國產休旅和商用市場前10排名的有兩名新同學HS和Custin入榜,而Corolla Cross依舊稱霸,同時Town Ace為進步幅度最大的車款;至於第6代CR-V登場後持續繳出高昂的銷量,也讓CR-V維持在第3名的位置。另外問世已有3年多的Kuga整體魅力也稍嫌薄弱一些,排名也下滑4個席次。《全文 》
2023年國內車壇邁入後疫情時代,逐漸揮別供應鏈短缺、銷量起伏不定的情勢,電動機車級距年度掛牌數達79,584輛,較2022年衰退9.14%,佔機車總市場9.141%,年度銷售高峰落在3月份,熱銷車款Top 10中,Gogoro Viva Mix蟬聯冠軍,年度銷量達16,422輛,品牌奪得6個席次,Ionex以i-One系列奪得3個席次,至於Aeonmotor則維持單一產品上榜。《全文 》
臺灣電動車市場在2023年同樣有相當強勁的成長,全年電動車總市場銷售首度來到破2萬輛大關的規模、甚至最終是達到24,778輛的亮眼佳績。若與2022年對比2021年增長高達128%的幅度略微放緩,但最主要也是受制於部分車款的原廠供應仍有不及,加上受到矚目的國產乘用電動車Luxgen n⁷尚未正式大量交付消費者,讓整體電動車領牌衝高的力道仍有所壓制。《全文 》
回顧2023年機車市場,在後疫情時代、供應鏈逐漸回穩的情形下,銷售買氣也明顯回溫不少,其870,620輛的掛牌數較2022年成長18.6%,然而會推升銷量另一個重點莫過於由光陽揭開的促銷戰,間接帶動機車市場的買氣。2023年機車年度銷量冠軍依舊由三陽所拿下,總領牌數超過了33萬輛,市占率來到38.4%,同時領先第2名的光陽逾6.7萬輛。《全文 》
2023 年總市場以 476,987 輛封關,不僅超過 2020 年的 457,435 輛銷售量,更是自 2005 年以來,臺灣近 18 年以來的最高銷售紀錄,對許多車廠而言是肯定是豐收的一年。依循U-CAR銷售報告的傳統,我們將依序推出Top 10年度銷售排行榜系列,首先,就先來看跨越國產進口與車型各級距,取得 2023年總市場銷售排行榜前 10 名,到底有那些車系與改變排行榜結構?《全文 》
2023年12月電動機車級距掛牌數達7,812輛,較上月增加2,201輛,成長幅度達19.98%,主要受到Gogoro 、Ionex等主流車廠影響,對比2022年同期,級距則略為衰退14.2%。品牌冠軍Gogoro拿下超過77%的市佔率、年度累積銷量突破5萬6千大關,Ionex市佔率達到14% ; Gogoro Viva擠下Viva Mix拿下熱銷車款冠軍,Gogoro CrossOver則延續蜜月期,銷量成長拿下第9名。《全文 》
在2023年收尾之際,多數品牌銷量都呈現成長,伴隨著許多購車優惠下,12月領牌數達到年度最高的96,086輛,其是自2021年12月後新高,全年掛牌數則是870,620輛。12月份三陽再度展現不俗的實力,超過3.6萬的領牌數再度奪回銷售冠軍,至於光陽則幾乎持平11月的表現。《全文 》
在2023年最後衝刺的12月,總市場繳出跟11月接近的43,161輛,全年度累積銷售量順利跨越47.5萬輛大關,最終以476,987輛封關,相較於2022年成長幅度達到11%,超過1成的增長幅度,來自2023年全球疫情緩解後,汽車產能供應逐漸回復,先前在疫情期間所累積的未交車訂單,終於在2023年獲得大量交車的機會。《全文 》
受到市場矚目的機車250c.c.以下級距,11月掛牌數為77,825輛,較上月增加5,940輛,成長幅度8.3%,品牌排行冠軍出現變化,由Kymco光陽拿下。11月黃紅牌檔車排名部分,Honda依然獨占鰲頭,不過較令人驚訝的是BMW竄升到了第2名。機車251c.c.以上速克達級距中,11月的掛牌數為818輛,對比10月份衰退幅度為2.7% (減少40輛),較2022年同期衰退32.6% (減少396輛)。《全文 》
2023年11月電動機車市場掛牌數為5,611輛,相較10月份減少1,223輛,衰退幅度15.8%,對比2022年同期則衰退26.4%。不同於燃油機車級距,特定車款銷量表現熱絡,電動機車級距,主流車款表現稍顯保守,品牌排行冠軍由Gogoro蟬聯,熱銷車款寶座則由Gogoro Viva Mix車系取得,甫於10月上市的Gogoro CrossOver,在新車蜜月期交出180輛,首度登上熱銷車款排行榜。《全文 》
來到2023年倒數第2個月份,機車市場也迎來了巨大變化,就是Kymco光陽重回了單月機車銷售龍寶座!而86,275輛的掛牌成績較10月份成長5.8%,相比去年同期有著32.3%的成長幅度,光陽更是較2022年11月有著翻倍進步,並且在GP125的熱銷下,國內125c.c.速克達級距比例更是創下今年新高。《全文 》
在2023年度倒數第個2月的11月份,總市場繳出43,566輛的成績,上月比與去年同期比各有7.5%與9.8%的成長,2023年前11月份累積銷售量達到433,826輛,相較於2022年同期也有11.8%的成長,若維持相同的趨勢,2023年全年銷售將可跨越47萬輛的規模。不過,儘管總市場整體是銷售成長,可以發現不同車廠仍出現顯著落差,尤其是Nissan、Mitsubishi與Ford等品牌。《全文 》
10月機車總市場掛牌數為81,560輛,較9月衰退10%,經過年度銷售高峰後,整體表現稍稍趨緩。250c.c.以下級距本月份共計交出71,885輛,較上月減少4,264輛,衰退幅度為11.2%,251c.c.以上檔車1,083輛的掛牌數,較9月減少373輛,呈現25.6%的衰退,至於251c.c.以上速克達級距,掛牌數則為858輛,較上月減少104輛,衰退幅度為10.8%。《全文 》
歷經年度銷售旺季,10月份機車總市場表現稍微趨緩,電動機車級距共計交出7,734輛,較上月成長約7.3%,捉對2022年同期,則有2.98%的成長。品牌排行冠軍Gogoro掛牌數達5,919輛,市佔率提升至76.5%,成長幅度為10.6%,Ionex以1,043輛位居亞軍,市佔率為13.5%,上月比為98.6%,已連續2個月呈現衰退,熱銷車款由Gogoro Viva Mix以2,548輛奪冠。《全文 》
經過8、9月的促銷優惠大戰、銷售高峰後,進入到10月後銷量也有所下滑一些,總市場領牌數來到81,560輛,較9月份有著10%的退步,但相對於去年同期卻是有28%的成長,這之中除了拜於促銷優惠來賜提升銷量,另外的因素也是擺脫疫情影響、供應鏈逐漸回穩等等,也讓今年機車市場頗為熱鬧。《全文 》
10月份在超過4萬輛新車挹注下,全年度1至10月累積銷售量達到 390,260輛,已接近40萬輛大關,跟2022年同期累積仍保持超過1成的12.1%領先幅度。同時,國產休旅級距延續9月份亮眼的銷售氣勢,在10月份排行榜新增一員銷售主將Toyota Yaris Cross,以1,424輛在上市首月就成功搶進排行榜第5名,同屬國產休旅級距新兵的MG ZS表現也相當不凡,成功繳出751輛的佳績。《全文 》
9月機車總市場銷售報告中,U-CAR揭露領牌數達90,578輛,較2022年同期迎來20.2%的成長,主要受到Kymco、Sym等車廠強勁促銷力道牽動。250c.c.以下級距本月份共計交出80,930輛,成長幅度為7.42%,251c.c.以上檔車1,456輛的掛牌數,較8月呈現0.5%的小幅退步,至於251c.c.以上速克達級距,掛牌數則為962輛,較上月減少43輛,衰退幅度為4.3%。《全文 》