2022年6月份臺灣機車市場銷售報告,總市場品牌Top 10
來到6月份後機車總市場銷售有回溫的趨勢,6月共有57,584輛的掛牌數,與5月的48,913輛相比,有17.7%的成長比率,與去年同期的47,171輛比也有明顯成長;而6月份電動機車的總掛牌數為7,902輛,佔總市場的13.7%。6月份總銷售量第1名為SYM三陽機車,連續兩個月擊敗長年的銷售霸主Kymco光陽機車。《全文 》
來到6月份後機車總市場銷售有回溫的趨勢,6月共有57,584輛的掛牌數,與5月的48,913輛相比,有17.7%的成長比率,與去年同期的47,171輛比也有明顯成長;而6月份電動機車的總掛牌數為7,902輛,佔總市場的13.7%。6月份總銷售量第1名為SYM三陽機車,連續兩個月擊敗長年的銷售霸主Kymco光陽機車。《全文 》
6月份臺灣整體機車市場掛牌數提升,包含電動機車市場也有成長趨勢,6月份新掛牌數為7,902輛,相較5月份成長14.94%,較2021年同期成長達28.38%,Gogoro旗下車款大軍再次席捲車系排行前5名,榜首由Gogoro Viva Mix車系拿下。北北桃振興加碼補助於6月截止,同時迎來畢業季、部分車廠傳出車價調漲,搭配購車優惠促銷下,加快民眾換購新車的腳步。《全文 》
6月份臺灣汽車銷售市場報告出爐囉,整體來說,6月份銷售量比2021年同期成長16.8%。工研院已投入研發多項跨領域氫應用技術,包含氫燃料電池系統、提供氫能車所用的高安全儲氫瓶。歐盟27個成員國已達成共識,2035年禁止銷售燃油車。Honda Civic e:HEV 車型7月1日在日本正式上市《全文 》
2022年6月份整體新車銷售量呈現增長,總市場來到32,631輛,相較2021年同期成長16.8%,相比於2022年5月份也有5.5%的增長,雖然整體看似熱絡,但是品牌銷售排序的變化卻顯得激烈震盪。BMW以2,191輛進佔總市場單月排行第2名,不過,若相比第3名Ford的2,131輛與第4名Honda的2,082輛,BMW領先差也僅僅是109輛微幅領先。《全文 》
5月新冠疫情持續攀升,2022年整體機車市場衰退之際,電動機車市占率卻反而逆勢攀升。5月電動機車新掛牌數6,875,比起4月微幅成長 7.2%,也比2021年同期成長了 11% ,還創自 2020年以來新高,電動機車5月市占率達 14.1% 。北北桃振興加碼補助方案6月底前將截止,現今是有意購買電動機車消費者入手的好時機,不少品牌抓住此波契機。《全文 》
進入到5月後整體的機車掛牌數較不理想,總共只有48,913輛的領牌數,與4月份的58,075相比少了9,162輛,下降了15.8%,與去年同期的56,652輛相比也有13.7%的下降幅度。其中燃油車衰退的比例來到18.6%,但電動機車卻逆勢成長,成長幅度為7.2%;而5月份電動機車的掛牌市占率為14.1%,是自2020年1月以來的新高,也代表者電動機車在國內受歡迎度愈來愈高。《全文 》
普遍缺缺車、交期延長與售價漲價等惡性循環,持續考驗各車廠的應變能力,而混亂時代往往造就英雄,Tesla正是如此。每季約有1個月大量新車到港的Tesla,5月份繳出亮眼的1,655輛領牌數,不只攻進總市場排行榜第6名,其實,第2到5名可說是短兵廝殺,Tesla甚至跟第2名的Honda,僅僅差距123輛而已,如此貼身近迫想必已讓對手們捏把冷汗!《全文 》
缺晶片已變為汽機車產業的老生常談,近半年來受到烏俄戰爭影響,中國大陸封城又來攪局,讓晶片荒的慘劇一齣齣的演下去。與3月份相比,4月份電動機車銷量大幅下滑,就連市場龍頭 Gogoro 睿能創意4月份新掛牌數,比3月份下滑了至少4成,2022年4月新領牌總數6,408輛,而去年的4月則是8,453輛。《全文 》
以過往的市場走向來看,過了3月份機車市場領牌的高峰期後,來到4月整體市場掛牌數將會有明顯的下降;而今年也不例外,甚至比往年下滑的幅度還大。2022年4月的掛牌數為58,075輛,與3月份的71,086輛相比,足足少了13,011輛,有著18.3%的衰退幅度,與2021年4月同期相比也少了有5,025輛,下滑幅度也達8%。《全文 》
2022年4月份台灣新車總市場累計領牌數為35,254輛,不僅與2021年4月份相比僅達93%,衰退幅度為7個百分點,與2022年3月份對照,也有著超過1成的下滑幅度,僅達89.4%的成績,不少國產品牌受到晶片與缺料等影響,直接反應在領牌數字上,少部分則是在新款座駕到港的帶動下,繳出大幅成長的成績,也連帶影響市場排名及佈局。《全文 》
對於電動機車品牌來說,3月得益於各地方政府環保補助金陸續公布、新車推出,以及各品牌加碼促銷支持。電動機車掛牌數大幅度提升接近萬輛規模的9,749輛,與市佔率同步大幅提升至自今年新高的13.7%。《全文 》
適逢2月份的農曆假期及228連假,整個月份工作日的天數較少的情況下,使得機車的整體掛牌明顯較低;而跟往年一樣,進入到3月份後便會迎來復甦的契機。3月份總市場機車掛牌數達到71,086輛,相較於2月份的4,4603輛成長了59.3%,跟2021年3月份同期的掛牌數70,753輛也多了333輛。整體來說,3月份機車的掛牌數將是每年第一季的最高峰。《全文 》
農曆新年迎接2022新氣象, 2月銷售總市場機車領牌數為44,602輛,回顧2021年橫跨2022年時,中央以及地方政府的補助切換,以及車用晶片產能不足,因此1月份各車廠對比去年12月的銷量皆有不少比例的減少,農曆新年後,雖然總市場的領牌數仍較1月份稍稍減少,但部分車廠與車型的銷售卻有回溫的跡象,相較2021年2月同期,則有3%的微幅的成長。《全文 》
在2022年2月份,許多地方政府尚未公布電動機車補助方案,相信這讓不少民眾還不敢出手,但整體來看,電動機車市場目前正逐步回溫。從2022年1月開市以來,前兩個月電動機車的新領牌數量達到7,305輛,與1月份相比,電動機車領牌數快速提升,成長率高達141.2%,2月份電動機車領牌數達到4,282輛。《全文 》
2022年3月有23天是領牌工作天數,最終,全月領牌數來到接近4萬輛的39,442輛,雖然相比2021年3月僅有91.3%,不過,比起2022年2月份則呈現62.5%的大幅度成長,總市場銷售氣勢展現遠離農曆年後淡季的節奏。總市場排行榜由Corolla Cross與CR-V兩款國產休旅強勢佔據冠亞軍,純電動車系Model 3則以1,633輛進佔總市場第3名,展現驚人的銷售戰力!《全文 》
2022年2月份新車銷售規模僅達24,278輛,比起年前衝刺的1月份衰退40.2%,總市場排行榜前10大車廠,除了拜破千輛大改款NX交車助益的Lexus,出現唯一的2.9%逆勢增長外,其餘均是衰退格局;若就去年比來看,相較月中才進入新年假期的2021年2月份,領牌數也是出現10.7%的降幅。當然,全球頭條大事俄羅斯出兵烏克蘭,後續對於油價漲勢與新車市場影響值得高度關注。《全文 》
中央與地方政府各項補助進入切換期,造成電動機車於跨年後出現轉趨冷淡的現象。2022年1月份僅有臺北、新北、桃園、嘉義與花蓮,以及彰化(27日)等縣市有公告地方政府環保局加碼補助金額。在誘因減少下,許多欲購買電動機車的消費者也轉向觀望的角度。1月份電動車市場僅有3,023輛的掛牌數,僅有12月的21.79%。《全文 》
過完農曆新年假期後,也揭曉2022年1月份機車銷售成績,全月機車領牌數為45,717輛,總市場規模僅達到2021年12月封關月份的45.2%,相較於2021年1月份同期也有12.9%的衰退幅度,整體表現較為低迷。電動機車領牌數大幅萎縮的現象,在完全倚賴電動機車銷售的Gogoro更是明顯,1月份僅繳出2,298輛領牌數,相較於2021年12月僅有21.8%。《全文 》
2022年1月份全月新車領牌數來到40,624輛,稍稍超過4萬輛大關,跟2021年12月的40,307輛相比是差不多,總市場僅微幅增加0.8%。不過,若跟2021年1月份51,170輛來做同期相比,則出現超過2成的衰退幅度,很明顯地,2022年並沒有如2021年那樣,年初就開出單月銷售破5萬輛的驚人紅盤。儘管總市場表現有些施展不開,但個別品牌的新車銷售仍各有不同。《全文 》