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2011年8月份臺灣汽車市場銷售報告

2011年8月份臺灣汽車市場銷售報告

今年傳統的農曆民俗月,恰好自8月1日起算;也就是說,整個8月份幾乎都受到農曆民俗月的影響,汽車市場的買氣普遍不盛;而各國產車廠也利用此一時機,進行例行的暑休調節。8月份整體結算,台灣汽車市場的掛牌數為23,140輛,與銷售競賽高峰的7月份車市相較,8月份車市回檔達40.1%;值得注意的是,8月也是今年5月以外,唯二較去年同期衰退的月份。《全文 》

2011年7月份臺灣汽車市場銷售報告

2011年7月份臺灣汽車市場銷售報告

台灣近日來的高溫氣候,正式宣告時節已進入襖熱的酷暑;而8月1日也代表農曆民俗月的到來,以及各車廠夏季銷售競賽劃上句點。7月份乃夏季銷售競賽的最後衝刺階段,各品牌紛紛加碼提升促販優惠空間,以吸引消費者在民俗月前購入新車。7月份台灣新車市場總結,掛牌數字寫下38,610輛的成績,較6月份再度成長19.1%,與2010年7月相較,年增率也有7.9%。《全文 》

2011年5月份臺灣汽車市場銷售報告

2011年5月份臺灣汽車市場銷售報告

台灣汽車市場2011年的旺盛景氣,隨著5月份新車掛牌數字結算出爐後,首次出現轉折。受制於日方關鍵零件短缺,Toyota在5月份的新車掛牌量明顯腰斬,罕見地讓出市場龍頭的位置,也連帶造成5月份總市場量僅有24,468輛的水平。此一成績不僅較4月份下滑6.9%,與去年同期相較,市場量也萎縮3.4%,使2011年開年以來單月掛牌數年增率首次出現負值。《全文 》

2011年4月份臺灣汽車市場銷售報告

2011年4月份臺灣汽車市場銷售報告

時序進入第二季,2011年開春以來一直相當暢旺的台灣汽車市場,在第二季初出現了重大變化。明顯受到日系零件缺料的影響,4月份台灣汽車市場總掛牌數僅有 26,278輛,較3月份萎縮25.9%;與2010年4月份相較,成長幅度也僅有0.7%。與2011年第一季結算、較去年同期成長58.4%的成績相較,4月份汽車市場的低迷可見一斑。《全文 》

2011年3月份臺灣汽車市場銷售報告

2011年3月份臺灣汽車市場銷售報告

經過2月份春節假期的調養生息,台灣汽車市場在3月份回歸正常作息,完整的賞車、購車天數,以及23天的掛牌工作日,能夠檢視今年車市買氣的暢旺與否,並為2011年第1季的新車市場作出總結。新車市場3月份總計掛牌數為35,485輛,與2月份相對低迷的買氣相較,成長達104%;而與2010年3月份23,004輛相比,今年3月份的掛牌成績則成長54.3%。《全文 》

2011年2月份臺灣汽車市場銷售報告

2011年2月份臺灣汽車市場銷售報告

2011年新車銷售市場在1月份以53,310輛,風光跨越5萬輛月銷關卡後,2月份緊接著邁入6天的農曆新年假期,隨著國內生產線與銷售據點安排春節年休,讓2月份前半銷售處於1月大爆發後調養生息的氣氛,也因此2月份1到20日累積掛牌數只有5,319輛,相較於1月份同時期銷售僅佔17.3%,儘管最後一週掛牌轉趨活絡,5個工作天衝出12,077輛掛牌數,但全月掛牌數累積最終以17,396輛作收,佔1月份同期銷售規模的32.6%。《全文 》

2011年1月份臺灣汽車市場銷售報告

2011年1月份臺灣汽車市場銷售報告

2011年新年度開春的首份銷售報告,驗證U-CAR於2010年12月份銷售報告的推論-2011年1月份將出現爆量掛牌。上一年度經銷據點手頭保留的大量未交車訂單,以及搶搭農曆新年假期前掛牌的雙重因素,讓年初首場銷售競賽的1月份戰場打得格外火熱。終於,1月份完整銷售數據在各界屏息以待中出爐,全月21天工作日所累積的掛牌量,一舉跨越5萬輛關卡,以全月53,310輛作收!《全文 》

2010年度台灣汽車市場銷售報告-國產休旅/商用Top10

2010年度台灣汽車市場銷售報告-國產休旅/商用Top10

報導完2010年度台灣汽車市場銷售報告-國產乘用車Top10之後,緊接著登場的年度銷售排行榜報導,正是2010年國產休旅/商用Top10排行榜。首先由國產休旅/商用Top10的銷售總量來看,2010年掛牌數達到73,635輛,一舉超越2009年Top10掛出的59,246輛規模,成長幅度達到24.2%,顯示國產休旅與商用車前10大的銷售格局,在2010年有更為走強的趨勢。《全文 》

2010年度台灣汽車市場銷售報告-國產乘用車Top10

2010年度台灣汽車市場銷售報告-國產乘用車Top10

2010年全年結算後,最終以327,615輛總市場掛牌數與較2009年成長11.3%的成績作收,在沒有2009年貨物稅補助的優惠下,台灣新車市場整體買氣逐步回溫的態勢明顯。現在,U-CAR延續多年銷售報告的傳統,在彙整2010年全年銷售數據後,先行替網友整理出「國產2010年度台灣汽車市場銷售報告-國產乘用車Top10」,以全盤觀察2010年國產乘用車銷售排行榜的變化。《全文 》

2010年12月份臺灣汽車市場銷售報告

回顧2010年的銷售趨勢,整體市場感受經濟景氣的復甦,加上自2006年開始連續3年的大幅量縮後,被迫延後的購車需求已逐漸浮現,成為支撐市場反彈的重要基礎,讓2010年全年銷售汽車銷售,即使沒有2009年實施的貨物稅補助措施,仍順利延續2009年全年294,423輛的反彈趨勢,大手揮別2008年低於23萬輛的銷售低點,在2010年整年結算後,2010年全年以327,615輛掛牌數,不僅成功跨越30萬輛的年銷售門檻,更較2009年全年銷售成長達11.3%。《全文 》

2010年11月份臺灣汽車市場銷售報告

時序邁入2010年倒數第2個月份,台灣新車銷售市場呈現熱絡的氣氛,在總天數30天的10月份,總市場歷經22天掛牌工作天後,最終以突破3萬輛關卡的32,738輛掛牌數作收,銷售成績的亮眼表現,雙雙反應在單月銷售量較10月份成長14.3%,跟去年因貨物稅補貼措施而刺激銷量的11月份相比,更有難能可貴的4.4%成長幅度,不僅如此,進口車市場也呈現多頭景象,激發11月份進口車掛牌數達到6,964輛,較今年10月份與去年同期,雙雙呈現11.6%與14.1%的成長幅度。《全文 》

2010年10月份臺灣汽車市場銷售報告

2010年10月份臺灣汽車市場銷售報告

總天數31天的10月份,擁有均衡的21天掛牌工作日與10天休假日,加上脫離民俗月份的干擾因素,讓10月份成為各車廠經銷通路,得以完整推進銷售節奏,逐步進行2010年式出清,以及2011年式新車接單的銜接作業。在全月掛牌成績出爐後,總市場繳出持穩的銷售成績,新車掛牌數達到28,647輛,較9月份微幅成長1%,更較去年同期因貨物稅補助而買氣升溫的10月份銷售,出現達10.9%的成長,顯示總市場新車買氣的穩定回溫,即使沒有去年同期的貨物稅政策性補助利基下,仍然展現可靠的掛牌量,對車廠而言,無疑是項可貴的正面消息。《全文 》

2010年9月份臺灣汽車市場銷售報告

2010年9月份臺灣汽車市場銷售報告

傳統民俗月份至9月7日為止,加上9月22日中秋節國定假日休假,讓9月份在脫離民俗月後,僅剩16個掛牌天數,相較一般月份減少的掛牌天數,讓民俗月份休養生息後的各廠牌經銷通路,得更積極集客以維持月販水準,而各家車廠在離開民俗月份後,也開始啟動更多的促銷方案,以順利消化2010年式車款,為10月份即將到來的2011年式車款預作準備。就掛牌成績來看,9月份以民俗月為主的前10天,累積銷售僅5,792輛,之後,店頭掛牌數逐漸湧現,最終總市場全月累積掛牌數達28,375輛,較8月份成長17.3%,跟去年同期相比也有40.9%的成長幅度。《全文 》

2010年8月份臺灣汽車市場銷售報告

2010年8月份臺灣汽車市場銷售報告

延續8月11日U-CAR所整理的8月10日銷售數據整理報導,8月10日進入傳統農曆鬼月的效應,成為左右8月份新車銷售走勢的分水嶺。民俗月前競賽結算的最終衝刺熱潮,進入鬼月後,轉受到傳統民俗交車意願低潮,生產線與經銷據點進行的年中休息調節,以及部份經銷體系消化領牌車等因素影響,讓8月份出現前熱後冷的銷售氣氛,前10日累積掛牌數13,971輛,11日至31日掛牌量僅累積達10,213輛,尚不及同月前10天掛牌數,全月結算後,8月份總掛牌數就以24,184輛作收。《全文 》

2010年7月份臺灣汽車市場銷售報告

2010年7月份臺灣汽車市場銷售報告

7月份全月總計掛牌數達35,772輛,總市場較6月份成長達25%,較去年同期的成長也有24.1%。其中,龍頭車廠Toyota在Corolla Altis小改款交車爆量衝刺下,也衝刺出12,633輛掛牌數與回升至35.3%的單月品牌市占率,成為7月份表現最搶眼的車廠,至於前六大車廠,僅有Honda較6月份微幅量縮3%,其餘車廠均繳出1成以上的成長幅度,顯示在7月份一輪激烈銷售攻防下,結合經銷通路為達銷售目標掛牌壓力下,讓總市場更趨於有利買家的購車條件,順勢激發買氣與掛牌量同步上揚。《全文 》

2010年6月份臺灣汽車市場銷售報告

2010年6月份臺灣汽車市場銷售報告

6月份天數分配仍屬完整,國定假日有6月16日端午節一天,全月有21天掛牌工作天數與8天假日。全月結算掛牌數後,總計達28,622輛掛牌數,銷售規模較5月份反彈13%,也與去年同期相比成長9.5%,不僅如此,各大車廠呈現多頭揚升的熱絡局面,前6大車廠月銷售量均較5月份成長,尤其Honda、Ford與Mazda均有2成以上的進步。《全文 》

2010年5月份臺灣汽車市場銷售報告

2010年5月份臺灣汽車市場銷售報告

總天數31天的5月份,又是個擁有完整掛牌工作天數與假日賞車天數的月份,全月具備21天掛牌天數與10天假日。全月結算的25,333輛掛牌數,讓總市場經歷3、4月份的連續成長後,在5月份出現較4月份達2.9%的微幅衰退,也讓成長態勢暫時停滯。 儘管較4月份出現衰退,但以去年比來觀察,總市場仍出現高達39%的成長幅度,2010年前5個月份所累積的118,469輛銷售規模,也保有較去年達26.2%的領先幅度,顯示在國產大廠競賽月陸續起跑的5月份,總體市場雖略受部分留單的觀望買氣影響,但整體買氣仍屬熱絡,也為接下來到傳統民俗月前的銷售旺季,醞釀新一波湧現的衝刺力道。《全文 》

2010年4月份臺灣汽車市場銷售報告

2010年4月份臺灣汽車市場銷售報告

以工作天數與假日賞車天數來看,總天數30天的4月份,扣掉5號的清明國定假日後,分別擁有21個掛牌工作天數與8天的周末賞車假日,在天數比例上屬於均衡分布,得以排出掛牌工作天與假日天數失衡的干擾因素,讓新車銷售市場的觀察回歸整體買氣本身。全月掛牌成績揭曉,市場成功延續3月份的反彈格局,在4月份總市場掛牌數達26,099輛,不僅較3月份成長13.5%,也寫下2010年前4個月最佳單月銷售成績。《全文 》

2010年3月份臺灣汽車市場銷售報告

2010年3月份臺灣汽車市場銷售報告

沒有2月份傳統農曆連續假日的干擾,總天數31天的3月份,擁有完整的23天的掛牌工作日與8天的週末賞車假日,可以看出各家車廠在完整月份的掛牌能量。掛牌成績出爐,3月份總市場掛牌數達到23,004輛,較2月份成長27.2%,為年初連續兩月衰退的2010年出現首波反彈,整體市場氣氛頗為熱絡。毫無疑問地,3月份最重要的轉變,出現在龍頭車廠Toyota,受到全球多起產品安全召回事件的持續曝光,已對Toyota銷售造成相當程度的壓力,全月累積6,544輛的掛牌數與87.0%的上月比,不僅是唯一較2月份衰退的車廠,市占率更一舉下滑到28.4%的少見低點。《全文 》