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繼2017年飛到葡萄牙搶先體驗G01世代全新X3之後，小亮再次獲得BMW總代理汎德的邀請，往東飛越太平洋及大半個美國，來到美國的南卡羅萊納州，體驗全新G02世代的X4，先後試駕X4 M40d與X4 30i兩車型，以看看BMW在強敵環伺之下，推出的Sport Activity Coupé全新戰力。《全文 》

U-CAR應BMW總代理汎德之邀，前往韓國仁川的BMW Driving Center，參加「2018 BMW M Power Day」駕訓活動，就安全駕駛觀念、進階操駕理論、賽道基礎課程，搭配最終熱血澎湃的的M Taxi，親身感受M Power的獨特魅力。《全文 》

小改款BMW 220i Active Tourer除了外觀小針美容，最大的變革便在於首度導入7速DCT濕式雙離合器自手排變速箱。而在面對M-Benz等競爭對手即將以新世代大軍步步進逼，2 AT車系是否能繼續堅守前驅小車的市場版圖？將是本次試車欲探究的答案。《全文 》

面對Mercedes-AMG 43家族的車海競爭，BMW在豪華性能級距的布局與回應，則是M Performance Automobiles，並且強調其擁有融合熱血性能與舒適乘坐的優異體驗；本次我們實際體驗M550i xDrive與X3 M40i，感受其產品魅力。《全文 》

每位買家如何正確認知到自己的需求與願意負擔的代價，才是購車決策的合理基礎。所以，不用太在意車系入門、中階與高階與否，入門與實用需求的定義，其實真的看人，也永遠不會有標準答案！這樣的議題，剛好很符合此次試駕的新世代X3車系，新上市的入門車型X3 xDrive 20i。《全文 》

現代人不管想要什麼，選擇從沒少過；當然，購車這件事也是如此。最大的原因在於，人們總是貪心，又希望這個、也想要那個，車廠聽進消費者心聲後，就陸續推出能兼顧各種需要的跨界車型，但本格派的SUV買家不喜歡兼顧太多，這一代X3對本質的精進，恰好符合所需。《全文 》

對多數人來說，17歲仍是個充滿可能性的年紀，就像跨界車型一樣，可以成為跑車、也可以是休旅車；而極端硬派的底盤，好像進入了叛逆期一樣桀傲不遜，對很多人而言無法接受、甚至視其為一大缺點，但大部分17歲的我們不也是如此？我相信，這絕對是BMW精心策畫的結果。《全文 》

在多數情況下，擁有一輛BMW 7 Series大抵上可以被視為成功的表徵，彷彿7 Series與成功二字中間存在著等號關係；不過，從上一代5 Series Gran Turismo乃至最新的6 Series Gran Turismo，透過其與7 Series共用底盤的關係，BMW告訴我們這個成功的定義，似乎，是可以延伸的。《全文 》

在出發點集結後，來到側邊一個停車場，等候著我們的，並不是剛剛看到那些閃亮亮的藍色X3 M40i xDrive，而是配置著柴油引擎的X3 30d xDrive車型。原廠計劃帶著我們到附近的山頭，去體驗新一代X3的越野能力。《全文 》

在葡萄牙明亮的天光之下，小亮第1次看到新世代的X3。從5公尺外的距離來看，說實話，第3代X3在外型上，與現行X3實在十分相像。或許是第2代X3比起第1代X3的外形成功太多，讓BMW在換上G世代底盤之後，依舊採用相似的設計風格，來呈現BMW旗下SUV產品的家族面容。《全文 》

手中握的是全新BMW 640i Gran Turismo xDrive M Sport Package試駕車，在試駕半天之後，給了小亮滿滿的感動。尤其相較前一代5 Series Gran Turismo，可以清楚感覺到全新世代產品力的躍進。 《全文 》

BMW原廠代號G30的5 Series於2017年2月在臺發表，U-CAR編輯部也一路試駕了相當多車型，而且不可諱言地的確是各具特色。不過，車系主力520i直到9月才正式到港，並且加入國內5 Series車系編成，因此到現在，我們才有機會了解這輛擔綱車系重要推手的車型，究竟擁有多少實力。《全文 》

在過去，透過品牌的行銷操作，5 Series這類中大型車系所呈現的形象，往往都會與穩重、幹練這類的形容詞聯想在一起，不過自從G世代的5 Series問世後，其實可以明顯感受到原廠正逐漸扭轉消費者的刻板印象，透過更多鈑件摺線的刻劃、和更為俐落的線條設計，都讓這代車型更顯年輕化。《全文 》

喜歡BMW的人都知道4 Series的歷史並不長，無論是4 Coupé、還是4 Convertible，都可以說是雙門、敞篷等3 Series的衍生車型；然而，本次試駕的4 Series Gran Coupé車型，既非雙門、亦無敞篷，它的存在，我認為只能用一句話來形容，那就是「浪漫之餘，再多點務實」。《全文 》

遠赴南加州開完BMW M760Li之後，突然，我有一種頓悟。在尋常的道路上巡弋，M760Li的強悍性能並非無用武之地。就像是擁有頂級武藝的高手，也不必隨時都要和人拚個你死我活。這讓我想起電影「葉問」的畫面，葉師父遇上尋常的對手時，不必使出全力，從容地以一打十。餘裕，原來也是一種風情。 《全文 》

當我被通知要寫這篇結案報告之時，鍵盤上的手指停了下來，久久無法動作……難以想像，2年半的時間就這樣過去了，日夜相處的BMW 118i，也來到結案的階段了。若從玩家的角度來看，這自是一輛值得收藏的Fun Car。只能輕輕一歎，將118i M Sport Package，交給其他的愛車人了。《全文 》

再次接觸這一代的5 Series，試駕的車型已然不同，但是，卻是更為貼近消費者的一個等級，那就是520d Luxury。作為首波導入的入門動力選項，520d Luxury搭載2.0升柴油渦輪，其充足的扭力能輕鬆穿越山林、優異的隔音創造靜謐的車室空間，優雅徐行，就是這代520d最大的特點。《全文 》

第7代5 Series在車身結構、動力單元以及科技配備上都有相當亮眼的進步，然而若論到其內外觀設計，似乎在世代的變革上，相較上述部分來的較不明顯。不過別誤會，並不是指什麼都沒變，其實乍看之下相似的輪廓，都有著一定幅度的進化，而這些進化，都隱藏在細節裡。《全文 》

「把手放開，你得到的是一切」這句話，出自電影《臥虎藏龍》。2016年適逢BMW的100歲大壽，若說20世紀是人人追求動力操控的激情年代，那麼隨著BMW一路演進至G世代，100歲所代表的就是一種放手的超脫《全文 》

身為車壇龍頭大老的BMW，對於「練輕功」有著相當深入的刻劃，不僅僅是針對M Power性能部隊、抑或是MPA車型，乃至於一般車型在面臨世代更迭時，都被視為最重要的進步之一。而本次要介紹的5 Series，其第7代產品可謂練功有成，其輕量化的成果，從踩下油門那一刻起即展露無遺。《全文 》