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已累積人生中場的生活歷練，對事物價值與喜好有所定見，也多了對家人的羈絆與責任感，所以，有些事，不是與F10相遇時的我，所能體會；而是專屬於在G30，以屆臨40世代之姿，準大叔的我，心裡才有的「X」檔案。《全文 》

M760Li搭載6.6升V型12缸汽油引擎，610匹馬力已是超跑等級，更強壓M5的560匹馬力，零到時速一百3.7秒的加速性能，也勝過所有M-Power車款，M760Li的動力表現絕對是BMW品牌當中最強的，為何不直接稱為M7呢？《全文 》

越洋返國後，Bob與小亮一見面，問起新5 Series開起來覺得怎樣? 我沉思後說：「再這樣改下去，我看，下一代5 Series海外試駕，得改派3C編輯去了，因為，自動駕駛不僅到來，車載科技更達到前所未有的境界。」《全文 》

BMW Motorrad旗下主力大型速克達C 650，在2016年7月正式引進臺灣，新車共有Sport以及GT 兩個版本。U-CAR試車組本次藉由汎德汽車提供的機會，讓我們有一整天的機會，來體驗C 650 Sport這款臺灣少見的歐系大羊。《全文 》

使用Mercedes-Benz B 180滿3年後，筆者決定幫父親換購一台BMW，新入手的218i Active Tourer，與B 180在品牌造車理念迥異下，呈現出截然不同的產品特質。藉由U-CAR「直購直測」單元，與讀者們分享購入BMW 218i Active Tourer後的使用體驗。《全文 》

旅行是生活之必須，相信很多人都曾想過放逐自己，或許在某一天你突然決定給自己放個假，拋下一切，奔向沒有人認識你的地方，靜靜地享受整趟旅程。到時候你會希望陪伴你的，就是BMW 3 Series Gran Turismo。《全文 》

這輛已達7人座設定的小型MPV，方向盤所能傳遞路感還是熟悉的BMW風味，稍長的懸吊行程讓過彎過程帶出明顯側傾，但這也是因車速偏快使然，之所以偏快則是因為我正在駕駛一輛BMW，你懂的。《全文 》

在發動並開上路之前，其實心底還持續認為，大型豪華轎車總會有較為「沉穩、笨重」的原罪。然而不過就幾百公尺與數個轉彎的路程，就會清楚地感受到7 Series有著輕盈、截然不同的體態。《全文 》

回想一下腦海中的7 Series身影，經典雙腎形水箱護罩，狹長而銳利的眼神，車頭較長的氣派、修長比例，展現出豪華大型轎車的魅力，這樣的印象並沒有絲毫錯誤，因為，新世代的7 Series也有著相近輪廓。《全文 》

2015年於國內上市的7人座2 Series Gran Tourer，我可以說這是BMW的「趁勝追擊」之作。在同樣底盤平臺基礎下，2 Series Gran Tourer當然與2 Series Active Tourer在同一時期研發，非因為熱銷而緊急追加的產品。《全文 》

新一代X1 Series乃是BMW最新的前驅成員；只不過，原廠所提供的試駕車款，無論是汽油的X1 25i還是25d，全數標配有xDrive四輪驅動系統，更符合SAV運動休旅的產品身分，也提供較為全面的駕乘感受。《全文 》

改以前驅底盤設定的全新世代X1 Series，同時也在產品定位上有了大幅度的調整：車長較前代縮短了15mm，但寬度與高度分別增加了23mm及53mm，身形比例的調整，SAV運動休旅的氣質更為突顯。《全文 》

將視野擴大到整個品牌會發現，BMW近期所推出的小改款車系，外觀改變幅度都不大，主要更動都集中在動力單元與配備調整，而小改款3 Series的動力變革即為明顯例子；而眼前這輛搭載B58動力心臟的340i，更是BMW動力革新中，重要的一頁篇章。《全文 》

為保護小孩，開車一定使用兒童安全座椅，是小亮的堅持。我家小游標出生從醫院返家的第1趟汽車搭乘，就是使用兒童安全座椅的開始。成長過程中，凡是自駕汽車行駛之時，小游標是不能離開兒童安全座椅片刻的。《全文 》

新世代車款上配置的嶄新配備，通常都是為了增加便利性所設的，但剛牽車時也可能因不熟悉而增加困擾。像這類使用經驗上的轉換，正是我與118i的磨合，而這也是我認為現代汽車產品磨合中最重要的：建立使用經驗。《全文 》

一輛「好的」公務車的定義是甚麼？這個問題可能沒有絕對的標準，必須要視產業別而定。那麼，對於以採訪、試車支援為主要考量的U-CAR編輯部而言，應該要選一輛什麼車呢？我們的選擇是，BMW 118i 手排版。《全文 》

BMW要推出前驅車款，雖然並不會跌破眾人眼鏡，但相信也是一件難以釋懷的事情，只是，這就好像吃黏呼呼的麻糬，雖然太大口而造成吞嚥困難，但慢慢的、和著水還是可以吞嚥下去。因為，追求實用性之餘，2 Series Active Tourer的操控表現，仍然勾勒出BMW的樂趣氛圍。《全文 》

4 Series Gran Coupé與3 Series Sedan有許多共通，包含了4門、5座的設定。之所以會選擇價格高出許多 的4 Series Gran Coupé，大概就是4 Series的線條更為低伏流暢，再加上比Coupé多兩個門，實用便利性高出一截吧。《全文 》

從車迷的角度來看，4 Series Gran Coupé與3 Series Sedan有著不小的差異，但如果從普通消費者的觀點來看這輛車呢？就好像大家來找碴的比賽一樣，很難第一時間分辨出究竟是馮京還是馬涼。《全文 》

於此代車款首見的M4型號，雖然命名方式有所變更，但血統並未改變，仍是建構在3 Series/4 Series車系下所發展出的高性能車款，M4無論是在外觀、內裝以及諸多細節等處，都可見到刻意雕塑的性能化設定，相比於前代車款，擁有更為外放、狂野的性能氣息，更能突顯出其與一般車型的差異之處。《全文 》