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在電動車真正普及之前，Daimler集團認為還是有必要繼續在內燃機技術上努力，讓汽柴油引擎的CO2排放量能持續下降，扮演好電動時代來臨前的銜接角色，而這其中柴油引擎扮演相當重要的角色，因為相較於汽油引擎，柴油引擎的溫室氣體排放量相對較少。《全文 》

繼早先Volvo傳出不再開發新世代柴油引擎、法國宣布在2040年停售汽柴油車之後，根據外媒報導指出，Porsche也計畫向柴油引擎告別，未來動力發展方向將朝油電、插電式油電及純電動車的方向前進，並與Audi合作開發電動車共用平臺，達到降低新車成本、互惠的目標。《全文 》

歐洲許多國家近年來針對改善車輛排放問題，從法規到檢測等等皆日益嚴苛，尤其在2015年爆發Volkswagen柴油引擎排放案，更讓人對柴油引擎的排放檢測戰戰兢兢。因此根據多家歐洲媒體報導，包含Audi、BMW與Daimler集團，與德國政府達成協議，將自行評估旗下柴油引擎是否有改善升級的必要，並吸收所有升級成本進行改正以確保柴油引擎排放無虞。《全文 》

新世代Mazda旗艦中心即日起開幕，占地3,000坪、堪稱全球新世代Mazda展間中規模最大。同時，U-CAR亦與Mazda總設計師前田育男先生進行訪談，確認轉子引擎概念車RX-Vision將於年底臺北車展時展出。《全文 》

小改款Suzuki SX4，在媒體試駕的同時亦釋出了標準規格配備，並採單一車型、不預售的方式，將在7月21日正式發表上市。價格部分，消息指出85萬至87萬元為較具可能性的價格帶落點。《全文 》

2017年國際引擎大賞 (International Engine of the Year)中高排氣量引擎分為4個評等級距。現在，我們依序來看4個排氣量等級的得獎引擎。或許，眼尖的讀者會覺得相當眼熟，說真的，讀者並沒有看錯，在中高排氣量的2017年引擎大賞名單，其實完全跟2016年相同。《全文 》

2017年國際引擎大賞（International Engine of the Year）按照慣例，除了主題分類以外還有排氣量分類，而2.0升以下級距最佳引擎的部分，多數為舊面孔，不過也有數款新血加入，其中BMW集團與Volkswagen集團霸佔了整個級距中多數的排行榜，可說今年2.0升以下引擎的大贏家。《全文 》

國際引擎大賞日前公開評選結果，Ferrari 488 GTB的3.9升V8雙渦輪引擎，以251分的總分，蟬聯最高榮譽「國際引擎大賞」的殊榮，同時也在「年度最佳性能引擎」中獲得最高分評價，連續2年成為國際引擎大賞中的最大贏家！《全文 》

國內中大型轎車銷售霸主的Toyota Camry，每一代車型的推出都能獲得不少消費者的青睞，而SPR Racing 寧豪企業股份有限公司最近針對5代Toyota Camry開發出第五引擎腳的改裝件，透過安裝之後，可達到避免動力流失、動力傳達更直接的效果，而建議售價大約為2,500元至3,500元，安裝工時約為45分鐘至1小時。《全文 》

於2017北美車展發表的Lexus新一代LS車系，既搭載全新3.5升V6雙渦輪引擎的LS 500車型、以及採新世代多段式油電動力複合系統的LS 500h相繼推出後，於近日深港澳國際車展再度發表入門車型LS 350。《全文 》

Volkswagen集團的柴油問題仍然還在解決，Audi的A7、A8車款廢氣排放在某些條件下，會讓NOx排放高達標準2倍，動力單元為其V6、V8的柴油引擎，這也是Audi首次在自己本土被證實排放問題，而Audi也公布召回此系列車種，共約24,000輛車受到影響。《全文 》

Infiniti在2017年日內瓦車展中，發表了小改款的Q50，新車外表稍做修飾後，更重要的是搭載了VR30的3.0升V6雙渦輪引擎與ProPilot自動駕駛系統。臺灣預計即將在第四季導入，但動力編成仍會維持現況。《全文 》

近日編輯的朋友前往Škoda看車，業務說Superb的菁英版2.0 TDI現有這批賣完就不會再進了，僅保留柴油高動力版。再搭配2016年才導入的Rapid Spaceback 1.4 TDI僅引進一批後即停售，可以看見小動力柴油引擎的式微。《全文 》

Volkswagen宣布2018年式美規Tiguan將採用全新2.0升 TSI引擎，也就是代號EA888 Gen3B的汽油直列4缸動力，最大馬力為184匹。新的EA888引擎採用改良過的Miller cycle米勒循環模式，根據Volkswagen的說法，新的EA888 Gen3B比先前的引擎更為省油、同時扭力更大。《全文 》

2017年5月22日，Mercedes-Benz代號OM654的2.0升4缸柴油引擎，獲得維也納科技大學Professor Ferdinand Porsche Prize的肯定，由戴姆勒集團的企業研究與永續發展部門總負責人Anke Kleinschmit受獎。《全文 》

為了讓品牌旗下豪華小車，能擁有更環保、更省油的表現，據聞Mercedes-Benz計畫推出全新直列4缸直噴小排氣量汽油引擎，包含1.2及1.4升兩種設定，將會隨新世代Mercedes-Benz豪華小車一同發表亮相，而根據目前掌握消息來看，這具全新引擎跟著新世代A-Class發表的機會最高。《全文 》

一向被認為比汽油引擎環保、省油的柴油引擎，意外地可能隨著愈趨嚴苛的環保法規而被車廠打入冷宮。據Automotive News報導指出，Volvo執行長透露未來暫且沒有開發新一代柴油引擎的計畫，之後會將更多資源挹注在Hybrid油電動力及純EV電動車的發展上，朝電氣化車輛時代邁進。《全文 》

即將於2017年6月上旬在國內正式發表的Suzuki新一代Ignis車系，Taiwan Suzuki繼5月12日在國內正式宣佈開放新車預售，並開出單一車型64萬元的預售價格後，亦同步釋出了國內販售車型的標準規格配備。《全文 》

儘管未來人類移動方式已確定是電動車當道，但Volkswagen近日宣布將會在2022年前，投入高達100億元的鉅額資金，來讓集團旗下內燃機引擎的燃油效率再提升10~15%，替愈來愈嚴苛的各國排放規範做足準備。《全文 》

台灣福斯於2017年5月2日發佈消息，小改Volkswagen Golf取消原先180 TSI的車型配置，改以推出全新230 TSI車型，搭載1.0升3缸TSI渦輪增壓引擎，預接單價89.8萬元起，加上原先280 TSI、GTI的引擎動力，總計3款引擎動力。《全文 》