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日本Mazda近日發表新年式Mazda2車系，新年式最主要新增壓縮比提升到14的高壓縮比1.5升Skyactiv-G引擎，最大馬力維持110匹不變、但最大扭力提升為14.5公斤米，另外新年式還首度追加無線Apple CarPlay、手機無線充電，並且推出內裝搭載多項橘色點綴細節、名為Sunlit Citrus的特式車型。《全文 》

新一代NX車系於全球市場的動力選擇上，曾出現2.0升自然進氣動力，但資訊也在6月15日後被原廠刪除，更讓人加深了對於新一代NX 200車型推出與否的好奇度。當然在原廠公布相關資訊前無法確認，但仍可就新車銷售、集團引擎及底盤共用資訊來分析，推估新一代NX 200推出的可能性。《全文 》

儘管Rimac Nevera才剛寫下由靜止加速至時速100公里只需1.97秒的量產車加速紀錄，但是為了回應電動超跑的挑戰，Bugatti也在昨日 (6/8) 推出了馬力1,600匹、極速可達440公里的Chiron Super Sport，展開燃油引擎的最後逆襲！《全文 》

根據外媒Wheels近期報導，作為CX-5繼任者的CX-50，其2023年式車型，最快有望在2021年11月開展的洛杉磯車展上正式亮相，並在2022年發表上市。就先前傳出的消息看來，CX-50將採用全新平臺開發，驅動佈局也將由現行的前驅、四驅配置，改為後驅及四驅。《全文 》

為展現燃氫引擎的安全性以及可靠度，Toyota執行長豐田章男認為唯有嚴苛賽事考驗方能佐證，因此決定參與本月22日至23日在富士賽道上舉辦的24小時耐久賽。以旗下在2020年成立的ORC Rookie Racing車隊為代表，採用Corolla Sport所打造的燃氫引擎賽車Corolla H2 Concept參賽。過程雖有波折，但最終Corolla H2 Concept仍以總成績333圈的表現完賽。《全文 》

今年4月22日Toyota公布正在進行開發的燃氫引擎，同時提到將以Corolla Sport搭載這具引擎參加5月22日舉行的富士Super Tec 24小時耐久賽。原訂21日的官方排位賽因雨勢過大而取消，好在後來天氣逐漸穩定，賽道已經大致乾燥，因此今日賽程皆能順利舉行，下午3點的24小時耐久決賽也已展開。《全文 》

BMW持續朝向電動化轉型並降低引擎生產的方向前進，在2019年時便宣示整個BMW集團包含Mini以及Rolls-Royce在內的所有品牌，未來引擎產品選擇將會減半。根據BMW董事會主席Oliver Zipse在年度股東大會上的發言，該項減產計畫現在正式定下期限，預計在2025年的時候現行引擎動力系統50%將會停產，以更少的引擎選擇反映市場真正需要。《全文 》

Mercedes-Maybach S-Class於2020年11月發表後，接著在今年4月追加S 480入門車型，然而頂規V12車型卻遲遲未露面。不過日前原廠媒體官方網站上無預警放上了搭載V12引擎的S 680車型，同時也釋出相關動力規格。作為車系頂點，S 680搭載一具6.0升雙渦輪增壓V12引擎，搭配9速自排變速箱，可輸出最大馬力604匹。《全文 》

成立於1926年、總部設置在義大利米蘭的設計工作室與訂製車製造廠：Touring Superleggera，為了迎接95歲生日，不僅已在日前正式向車迷預告，將於2021年6月推出品牌首款中置引擎雙門超級跑車，也釋出了首張預告。《全文 》

根據外媒近期報導，新世代2 Series Coupe最快在幾個月內就會亮相，也代表我們距離新世代M2的問世越來越近。傳言指出，現行款BMW M2最快可能在今年夏天結束生產，而新世代M2則會在2022年底進入量產、並於2023年發表上市，並且可能搭載現行M3身上，那具代號S58的3.0升直列6缸引擎。《全文 》

Toyota推出GR Yaris之後，旋即在多個市場受到歡迎，台灣方面和泰汽車首波導入的配額也在短時間內銷售一空。至於美國市場，因為小型掀背車相對較不吃香，GR Yaris並沒有引入計畫，而是以GR Corolla取代，甚至有傳聞指出，GR Corolla仍搭載一具三缸汽油引擎，最大馬力提升至296匹。《全文 》

英國手工跑車廠Morgan國內總代理三一國際今日(4/22)正式在國內發表Plus Six車系，其是基於新世代的CX-Generation 鋁合金底盤打造，搭載B58 3.0升直列6缸TwinPower Turbo渦輪引擎、擁有最大馬力335匹的輸出表現。售價部分Plus Six軟頂車型為618萬起、可拆卸硬頂設定的Plus Six Touring為663萬起。《全文 》

日規Toyota GR 86與Subaru BRZ連袂發表。兩車在外觀僅有細節差異、內裝配置亦相同。Toyota GR 86預計將於秋季在日本上市，而Subaru BRZ則較早、將於夏季上市。Toyota總代理和泰汽車則預計在第四季將GR 86引進臺灣。《全文 》

根據外媒 Motortrend 報導，Ford 開啟了一個為期三年、預算達到一千萬美元的計劃。與現行 3.5升 V6 EcoBoost相比，目標將其效率提升23%，同時減重15%。而其中的關鍵，就是讓預燃燒室技術，以全新方式重回柴油引擎。《全文 》

近日外媒披露，Lamborghini Aventador 繼任者預計將改採V12引擎搭配電動馬達的配置，並預計在2022正式發表，除此之外，2021將可看到2款搭載V12引擎的新作車款，或可成為Aventador 繼任者在發表前的搶先預覽。《全文 》

近日Nissan發布新聞稿，透露於2020年在美發表的第三代Nissan Rogue（即美規 X-Trail），其亞太版本預計將於2021年4月21日在上海車展發表，同時也會將第二代e-Power混合動力系統導入中國市場。《全文 》

環保意識抬頭下，除了車壇趨勢已朝向電動化邁進，再加上一些國家政府不斷透過加嚴排放標準來敦促開發更環保的車款，這也使得部分車廠已宣布將不再開發純內燃機。近日，Volkswagen首席執行長Ralf Brandstaetter表示，品牌內部也規劃將不再開發新燃油引擎，僅會就現有引擎作未來的調整。《全文 》

BMW近期力推電動車iX與i4，不過外媒近期在訪問BMW執行長Oliver Zipse時指出，BMW雖然會大力發展BMW i等電動車產品，但不像Audi或M-Benz可能在未來有停止研發燃油車動力的跡象，BMW考量到許多市場對燃油車有高度需求、因此未來仍不會停止研發新的燃油動力與車款。《全文 》

Pagani正式亮相限量30輛，Huayra車系的最終車款：Huayra R。完全為賽道而生的Huayra R，在動力單元部分，即便當今性能車多以渦輪引擎當道，Pagani仍舊為Huayra R裝入6.0升V12自然進氣引擎，擁有850匹馬力與76.5公斤米扭力，引擎紅線區上看9,000轉的高轉速設定，給予最熱血澎湃的駕馭樂趣！《全文 》

2020年6月美國率先發表的Nissan Rogue（即美規X-Trail），近來陸續遭到外媒捕獲亞太版本測試車；日前中國東風日產奇駿的官方申報圖和申報資訊曝光，更透露將搭載1.5升VC-Turbo引擎，而非e-Power系統。《全文 》